＜ 高架ホーム北の端から見た生駒からの日の出 ＞
● 山坂・西田辺町連絡通路
大阪市「阿倍野区」にある、ＪＲ阪和線の「鶴ケ丘駅」。
駅より北、地上駅の時には、東側の「東住吉区」との行き来は、後に見る「南港通」の「鶴ケ丘北踏切」まで出来ませんでした。
高架になって、「東住吉区山坂４・５丁目境界」の道路と、阿倍野区の「長池公園」南の道との間が、車は通行できませんが、人が通れるようになりました。
＜ 左＝山坂５丁目、右＝山坂４丁目、奥に高架の阪和線が見える ＞
＜ 東（山坂）側から ＞ ＜ 西（西田辺町）側から ＞
● 鶴ケ丘駅北の高架下
上記通路の、フェンスの網の隙間に携帯のレンズを置いて撮影したものです。
右側が阪和線。駅舎は既に終り、高架下は自転車置き場や駐車場として利用されています。
正面は旧線路跡で、奥の方に旧駅がありました。「キンチョウスタジアム」の照明塔が見えます。
＜ 高架の阪和線と地上の旧線路跡の間の道路 ＞
駅西側の歩道のない道路です。
右側奥の方は、西田辺２丁目ですが、この辺りは西田辺１丁目になります。
＜ 高架下の仮自転車駐輪場やパーキング ＞
● 旧鶴ケ丘北踏切
先程と同様、フェンスの隙間からの、旧線路跡の北方向です。
右側は東住吉区山坂４丁目、左の長池の上を阪和線が走っています。
この先、左のフェンスの切れ目辺りに、「開かずの踏切」の旧「鶴ケ丘北踏切」がありました。
懐かしい踏切際の大きな「銀杏（いちょう）」の木を中心に見ていただきます。
＜ 大銀杏のあった所、左が旧線路跡 ＞ ＜ 南港通北側から見た旧踏切跡 ＞
因みに、昭和６１（１９８６）年６月５日午前８時台の調査では、遮断機が上がっていたのは延べ５～６分、最長で２０分程度下りたままの状態。横断橋を利用する人も少なく、歩行者・自転車・単車のバーを持ち上げての強行突破が跡を絶ちませんでした。
鶴ケ丘駅東の「山坂４・５丁目付近」です。「鶴ケ丘駅」の「南口」（○）から東に伸びる道路が突き当る所（○）までの何本かの道路は、ＪＲ線に沿っていることが分かります。
駅北側の駐輪場などと「長池」の間の印が、高架下で「山坂４・５丁目境界」の道に通じています。
一番下の○が「長居公園北口」です。
★☆ 大和川叢書④『流域歳時記・甚兵衛と大和川～この日何の日』 ５月３１日 要旨☆★
● 《 泊瀬朝倉宮と見られる建物跡出土（１９８４） 》
三輪山の麓、大和川の源流・初瀬川の畔にある、桜井市の「脇本遺跡」で、５世紀頃の掘立柱の建物跡と多数の土器類が、昭和５９（１９８４）年のこの日見つかり、第２１代雄略天皇（倭の五王の一人・武王）の「泊瀬（はつせ）朝倉宮」の伝承地に近いことから、宮の一部か付帯施設の可能性が強まりました。