リッカーズ サプライチェーンの大崩壊
タイラー・ダーデン
日曜日、12月19、2021 - 03:05 午後
著者：James Rickards via DailyReckoning.com,
サプライチェーンの崩壊の根源は何か？それは重要な質問だが、答えはほとんど関係ない。サプライチェーンは、巨大なスケールを持つ複雑な動的システムである。システムとしての気候に匹敵する複雑さである。
つまり、必要な処理能力は、世界中のあらゆるコンピュータの処理能力の合計を超えるため、正確な原因と結果を計算することはできない。
ほとんどの人は、サプライチェーンの仕組みについてある程度の知識を持っていますが、それがいかに広範囲で、複雑で、脆弱なものであるかを理解している人はほとんどいません。もしあなたがパンを買うために店に行ったとしたら、そのパンが棚から不思議と出てきたわけではないことをご存じでしょう。
地元のパン屋が配達し、店員が棚に並べ、あなたが家に持って帰って夕食に出すのです。これは、パン屋から店、家庭までのサプライチェーンの簡潔な説明である。
しかし、この説明は表面的なものに過ぎません。パン屋から店までパンを運んだトラックの運転手はどうだっただろうか？パンを作るために必要な小麦粉、イースト、水はどこで手に入れたのか？パンを焼くためのオーブンは？パンが焼きあがると、透明や紙の包み紙に包まれる。それはどこから来たのか？
このようにサプライチェーンを拡張して説明しても、完全なチェーンという意味では、まだスタート地点に立ったばかりです。パンを焼くための小麦粉は、小麦から採れる。その小麦は農場で栽培され、重機で収穫される。農家は労働力を雇い、水と肥料を使い、小麦を加工・包装してパン屋に送り込む。
オーブンを作ったメーカーは、オーブンを作るために必要な鉄、強化ガラス、半導体、電気回路などのサプライチェーンを独自に構築している。オーブンは、手作業で作られるか（engineered-to-order）、工場で大量生産される（made-to-stock）。
工場では、電気、天然ガス、暖房・換気装置、熟練労働者などを投入してオーブンを製造する。
パンを販売する店舗は、多くのサプライチェーンの末端に位置する。この店にも、電気、天然ガス、暖房、換気システム、そしてドアを開け、商品を在庫しておくための熟練した労働力が必要である。店舗には搬入口があり、在庫を保管するバックルームがあり、トラックから棚へ商品を運ぶためにフォークリフトやベルトコンベアーがある。
これらのサプライチェーンのすべてのリンクは、輸送を必要とします。農家は、種や肥料、機械などの投入物をトラックや鉄道に載せて運んでいます。オーブン製造業者も、オーブン部品を含む投入資材の配送をトラックや鉄道に頼っています。パン屋さんとお店は、主に投入資材と出来上がったパンの配送をトラックに頼っている。消費者は、店に行き、家に帰るまで、自動車に頼っている。
これらの輸送手段には、トラック運転手、列車技師、良い道路、良い鉄道、鉄道分岐点、エネルギー供給など、移動と配達を時間通りに行うための独自のサプライチェーンが存在する。
このネットワーク全体（農場、工場、パン屋、店、トラック、鉄道、消費者）が機能し続けるためには、エネルギー供給に依存する。エネルギー源は、原子炉、石炭火力発電所、天然ガス火力発電所、再生可能エネルギーから供給され、高圧線、変電所、変圧器、ローカル接続を経て、各ユーザーに届きます。
このように、1つのパンを生産するために必要な複雑なサプライチェーンのどこかに、上記のすべてが存在しているのです。次に、食料品店にある他のすべての商品（果物、野菜、肉、鶏肉、魚、缶詰、コーヒー、調味料など）を取り上げ、それらの商品の一つ一つに必要なサプライチェーンを想像してみよう。
次に、ショッピングセンター内の他のすべての店舗（家庭用品、衣料品、薬局、金物、レストラン、スポーツ用品）を取り上げ、それらの業者から入手できるすべての商品とサービス、そしてそれらの一つ一つの背後にあるサプライチェーンを想像してみてください。
上記の例で、パンを作るための構成要素や手順を誇張したと思われるかもしれないが、そんなことはしていない。上記の例は、実際のサプライチェーンを大幅に簡略化して説明したものです。
必要なサプライチェーンの完全な記述は、さらに遡って（小麦の種はどこから来るのか）、接線方向に枝分かれする（パンの包装紙はどこから来るのか）だろう。
ベンダー分析、品質管理テスト、大量購入割引など、意思決定ツリーの分岐を含めて、パンのサプライチェーンを完全に記述すると、数百ページに及ぶこともある。
ここで、上記のサプライチェーンのリンクと考えられるボトルネックをすべて純国産で考えてみましょう。しかし、実際にはそのようなローカルなサプライチェーンはほとんどありません。CEO、ロジスティクスエンジニア、コンサルタント、政治家たちは過去30年間、サプライチェーンをグローバルなものにするために費やしてきました。
1990年代初頭からグローバル化の議論を耳にしたことがあると思う。しかし、グローバル化されたプロセスがサプライチェーンであることは、あまり知られていないかもしれません。
あなたのiPhoneは中国から送られてきていますね。iPhoneに使われている特殊なガラスが韓国産であることはご存知でしょうか？iPhoneに使われている半導体が台湾産であることはご存知でしょうか？iPhoneの知的財産とデザインは、カリフォルニア州からもたらされていることをご存知ですか？
iPhoneには、日本製のフラッシュストレージ、ドイツ製のジャイロスコープ、オーディオアンプ、バッテリーチャージャー、ディスプレイポートマルチプレクサー、バッテリー、カメラ、その他何百もの高度な部品が使われています。
アップルは6大陸43カ国のサプライヤーと協力し、iPhoneに使われる材料や部品を調達しているのです。これがiPhoneのサプライチェーンの簡単な概要です。もちろん、そのサプライチェーンに含まれるすべてのサプライヤーは、それぞれの供給元とプロセスのサプライチェーンを持っています。繰り返しになりますが、サプライチェーンは計り知れないほど複雑です。
さらにグローバルな視点が加われば、輸送手段もトラックや鉄道から、船や飛行機にまで拡大しなければなりません。つまり、港や空港がチェーンの新たなリンクとなるのです。
それらの施設には、クレーン、コンテナ、港湾局、航空管制官、パイロット、船長、そして船舶そのものを含む独自のリンクとインプットがあるのです。さらに、トラック、列車、船、飛行機に加えて、石油、ガソリン、天然ガスなどの液体を輸送するパイプラインが加わります。
おわかりいただけたでしょうか。サプライチェーンは隠れているかもしれませんが、どこにでもあるのです。サプライチェーンは相互に接続され、高密度にネットワーク化され、想像を絶するほど複雑なのです。
その試金石となったのが、ジャストインタイム・インベントリー（JIT）という考え方だ。例えば、自動車の組み立てラインでシートを取り付ける場合、そのシートが取り付けと同じ日の朝に工場に到着するのが理想的です。そうすれば、保管や在庫のコストを最小限に抑えることができます。これは、組立ラインに設置されるすべての部品についても同じことが言えます。そのためのロジスティクスは大変ですが、最新のソフトウェアで管理することができます。
これらの努力はすべて、その範囲内であれば問題ありません。コスト削減は現実のものとなっています。サプライチェーンは効率的だ。このシステムのコストを抑える能力は実証済みである。
1990年代初頭からのサプライチェーン革命は、コスト削減が目的であり、それが価格低下という形で消費者に還元される。それが、この現象全体を実質的に説明している。
ただ一つ問題がある。このシステムは非常に壊れやすい。このシステムは非常に壊れやすく、故障が発生すると、すべてが同時に悪化する。1つの納品が遅れたら、組立ライン全体がストップしてしまう。一本の船が遅れれば、棚が空っぽになる。停電が起きれば、輸送がストップする。
一言で言えば、それがグローバルサプライチェーンで起きていることなのです。冗長性がないのです。システムはショックに強くない。それにもかかわらず、ショックは発生し（パンデミック、貿易戦争、中国と米国のデカップリング、銀行の担保不足など）、システムは崩壊してしまったのです。
その破綻は連鎖している。中国での商品入荷の遅れは、輸出品の製造の遅れにつながった。中国でのエネルギー不足は、鉄鋼生産、鉱業、輸送、その他の基礎産業にさらなる混乱を招きました。
ロサンゼルスの港湾の遅延は、米国での部品や完成品の遅れにつながり、半導体の不足は、自動化アプリケーションに依存する電子機器、家電、自動車、その他の耐久消費財の生産を停止させました。いかに複雑なシステムであるかがお分かりいただけたと思います。
要するに、サプライチェーンが破壊されれば、経済も破壊されるのです。経済が崩壊すれば、社会秩序の崩壊はそう遠くないうちに起こる。
そして、社会秩序の崩壊にかかるコストは、効率的とされるサプライチェーンによって節約できる可能性のあるコストよりもはるかに高いのです。