スクーター生活40年で
今回が9台目のスクーター
ヤマハTMAXがスクーターなら10台目です。
ホンダドリーム板橋店に取りに行きます。
アメ友、くまさんのリクエストで新旧比較
ポセイドンブラックメタリック
左側、LEAD125. 右側、LEAD110
ヘッドライト周り見事にシンクロしてます。(笑)
110の自前のシルバー塗装が存在感有りますね☺
125にも何か施したいです。
納車後にプチカスタム
まずは家の前で一枚撮ります。
パンジー、ビオラがここ数日の暖かさで
ひときは満開になってます。
ウインドスクリーンはドリームで既に装着済み
まずは先代から外したLEADのエンブレムを
どこに貼るか悩みながら貼ります。
現行の125はフロントがノッペリしてるので
スクーターの顔であるフロントカバーに貼りました。
before
after
比較します。
このLEADのエンブレムは
LEAD100純正品です。
110はここに貼ってました。これも後付け。
⬇
ウインドスクリーン装着したなら
ナックルバイザーも装着したいですが
新型LEAD125専用品は未発売なので
取り敢えず110から外したナックルバイザーを
加工して付ける事にします。
そのままでは当然付かないので
邪魔な出っ張りをカットして
⬇
現物合わせで位置決めして
強力両面テープを張り直し
ナックルバイザー装着完了
外したスクリーンを取り付けます。
余談ですがレッドからブラックに
替えたのはナックルバイザーを付けると
レッドには合わないと思ったからです。
レッドで乗るならノーマルでしょう☺
ノーマルミラーは見やすいけど
横幅が有りすぎで不便なので交換します。
こちらもLEAD110から外した
ナポレオンラジカルミラー
比較します。
これなら邪魔にならない幅でしょう☺
小さなこだわりでバルブキャップをアルミ製へ
LEDライト、夜の方が存在感が有ります。
眩しいくらいの明るさ☺
GIVI350Lボックスも110から移動
テールランプもLEDです。
ウインカーバルブがLEDで無いのが？です。
取り敢えず完成しました。
カギ屋なので新旧の鍵を比較します。
左側LEAD110 5枚タンブラー
右側LEAD125 8枚タンブラー
当然、8枚なのでセキュリティはアップしてます。
125は現行のPCXと同じタイプでした。
110と125では互換性が有りません。
シャッターキーは同じタイプなので
互換性有りで合鍵も直ぐに出来ます。
各部を観察
メインボックスのSEAT.FUELの位置で
右側スイッチを可動出来ます🎵
これは使い勝手が有って便利です。
迷ったのが左側スイッチ類
ウインカーとホーンの位置が上下で反対なので
思わずウインカー出すときにホーンを
鳴らすこと数度😅
40年以上慣れ親しんだスイッチの位置は
身体に染み込んでいるので慣れを要します☺
サイドスタンドは初めから付いてますが
出しっぱなしだとエンジンかかりません。
カットするにはカプラーを外す必要が有るので
後日の作業になります。
10本スポーク、高級感あります。
カバー類もシルバーでお洒落🎀
シートはツートーンカラー
乗り心地の固さは余り気にならないけど
足付きは110よりも格段に悪くなってます。
短足にはキツいです。
メーターは夜間に威力を発揮します。
新しい原２スクーター生活の始まりです☺
因みに価格はフルカーボンアルテグラロードが
買える程の乗り出し価格です。(笑)