重量バランスが良くなってきたのか良い感じにスロットルのON、OFFで
ピッチングしてくれるようになってきた我が愛機のFR-D
走りの方もかなり改善されてきてリヤモーターの二駆や遅い四駆程度なら
割と追いつく事ができるようになってきたけれどもいかんせん旋回中ロールしない
見た目的にもロールして欲しいけど何よりロールしないから荷重が乗らず
グリップさせたい場面でもすぐにケツが出てしまう弱点が....
ストレートをグリップで助走をつけてフェイントモーション入れてから
パーンと振り出しが理想的なんだけれどもどうも滑りが収まらずフェイント
しようとすると角度がつき過ぎてチグハグ...
なのでそろそろ根本的な部分からロールする車を作るために色々やってみようかと
まずはフロント足回り
Before
ナックルの上側のボールジョイントを背の高いヤツに変更
写真では見えないけどダンパーステー側を下の段の一番外側の穴に取り付けて
アッパーアームのショート化させて取り付け角度をナックル側を高くする事で
ロールセンターを低くする狙い
あと内側に全切り時のタイヤのフラフラと必要以上の切れ過ぎで逆関節になる事を
防ぐためにナックルストッパーとしてビスを追加
リヤも同様
たまたま手持ちにあった8mmのスペーサーを使ってかさ上げ
ボールの取り付け位置も内側に変更
あと今まで今実車で主流のシャコタカを真似て車高を高くして見た目とコースの
ゼブラとかの亀対策をしていたけれど今思えば実車のシャコタカって言っても
アーム水平くらいで純正車高＋α位だったのを今頃気が付いたので
FR-Dもバギー並みの下万歳車高からサスアームが水平になる位まで下げました
これで少しはロールしてくれるかな？
今回は手持ちの部品だけでロールセンターを下げてみたけど前後のサスマウントが
昔あったヨコモのD-MAXのヤツを使ってるので穴が2段しかないからセッティングの
幅がかなり狭い...
新しいWRAP-UPのサスマウント、欲しいなぁ
あと足回りもD-LikeのRe-R HYBRIDを真似てショートアーム化&レバー比1:1に
したいからVXサスアームも欲しいしまた出費が大変なことになりそう...ww
ちなみにショートアームを調べててヨコモのHP見たけどまだドリパケ用の
深リム専用サスアームまだ売ってたんですね
ラジドリ始めた頃からあったけどまだあったとは驚き....