7月29日（日）
丸の内―名古屋／名古屋―勝川／勝川―枇杷島
西枇杷島―（名鉄名古屋）―（太田川）―（富貴）―河和
河和―（富貴）―内海／内海―名鉄名古屋
名鉄名古屋―豊橋／豊橋―蒲郡／蒲郡―（吉良吉田）―名鉄名古屋
名古屋―中島／中島駅ー一色大橋／一色大橋―高畑
高畑―（本山）―八事日赤／八事日赤―荒畑
荒畑―丸の内
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今回も「乗り鉄」記事を懲りずに続けます。
“内海特急”の特別席から中央ホームに降り立った直後、折しも反対側に豊橋行の「快速特急」がやって来た。
“カブトガニ”先頭車の展望室へ入ってみる。
さすが本線だけあって、かなり混み合っていたが、丁度名古屋で乗客が入れ替わり、最前列ど真ん中が空いたので、迷わずここに陣取る。
地下線を出て、再び金山方面へ。
5700系電車との遭遇率も高い。
金山駅に着く。
ホームでハイキング姿の外人さんファミリーを見かける。
空港へ向かうのだろうか?
よく見ると、この時乗っていた電車を含めて特急車の三並びということになっていた。珍しいことなのか?それとも当たり前のことなのか?
複々線区間を経て、神宮前駅に着く。
ここから鳴海、知立方面へ向かうのは、今回初めてだ。
高架区間を走る。
ほどなく堀田駅を通過。
新幹線の「こだま」しか停まらない駅や、阪急六甲駅などと同じ、中央に通過線のある追い越し駅。
とても見晴らしよく、対向電車の全容が拝めるので、昔からここは撮影スポットとして有名だ。
オリジナル塗装の「パノラマスーパー」とすれ違う。
こっちが特別車なので、対向列車の先頭車が全て一般車なのがちょっと残念。
こうして見ると、旧塗装は紅白でおめでたい。
高架化成った鳴海駅。
近代的設備と、2連のアンバランスが面白い。
知立駅に着く。
ここは高架化工事真っ最中。
完成の暁には2面4線ホームが2層に及ぶ、巨大な二重高架駅になる。2階が本線、3階が三河線となるそうだが、そうなるとますます三河線と本線との直通は難しくなってしまうのでは…?という気もするが。
駅を出ると、いかにも工事中ですという雰囲気の広い築堤が現れる。線路跡が残っている。
三河線（山線）が北側に逸れていくのを乗り越しつつ、本線も左にカーブしていく。
再び旧塗装の「パノラマスーパー」とすれ違った辺りから俄かに雲行きが怪しくなり、スコールみたいな土砂降り。
洗車機に入ったような感じ。こりゃ終点で掃除いらずだね。
土砂降りの中を暫く進むも、やがて雨足は弱まり、山間部へ。
新塗装の「パノラマスーパー」は随分赤いなぁ…。
豊川線が分かれ、豊橋寄りの車庫を過ぎると、ほどなく上下線の間隔が大きく広がり、見かけ上単線になったところで線路が1本合流する。
JR飯田線の線路である。
ここから先は、JR飯田線と名鉄の共用区間。
どちらがどっちかは忘れたが、それぞれが単線を保有し、協定により上下線として共用している。
豊川放水路の大きな鉄橋を渡ると、下地、船町と小駅が2つ続くが、飯田線のみが停まり、名鉄電車は通過する。
この辺に来ると、すっかりJR線の雰囲気。
やがて複雑なポイント群を過ぎれば、終着駅・豊橋。
この日何度も見たし写しもした、新色“カブトガニ”。
こうして改めて見ると、新色は「赤と黒」の印象が強い。
名鉄名古屋駅を出た時、検札が来て、座席指定の人が来たら席を代わってくださいねと言われており、途中停まる度に内心ドキドキしていたのだが、結局誰も現れなかった。
複雑な運転台を激写。
こうして見ると、思ったほど窮屈じゃないかも。
展望席の座席と窓ガラスの間にある台（ダッシュボードみたいなやつ）のお蔭でヘッドクリアランスが保たれているのだろう。
この角度から眺めれば、ハイデッカーの観光バスのよう。
未練たらしくもう一度撮影。
おや…後ろの方で、親子連れが記念撮影しているんじゃありませんか?!
名鉄といえばパノラマカー。
パノラマカーといえば名鉄。
近年、名鉄もイメージリーダーがミュースカイに移ってしまい、「パノラマ」の名を継ぐこの電車もちょっぴり影が薄くなってしまったが、乗ってわくわくするという点では、やはりこの車両が一番だと思っている。
登場したのが昭和の末期で、早やデビュー30年。いずれ後継車が出てくるとは思うが、平凡なスタイルで実用本位な2200系ではなく、是非「パノラマ」の名を冠した新型の登場を求む。「パノラマカー」ブランドを守り続けてほしいものだ。
バリアフリーの重圧に負けないでほしい。
どこでもかしこでも車椅子で行けるのがバリアフリーだとは思えない。
車椅子や杖でも行ける場所をちゃんと別に用意すればよいだけの話だと思うのに、鉄道会社は一体何をビクついているのか?
その論法で行けば、今走っている観光バスなどは全て失格だと思うのだ。
幼少期、乗り物図鑑に必ず登場し、実車を知らなくても胸躍らされたような、そんな夢のある電車を生み出し続けてほしいと思う。
ホームがJRと共用で、連絡改札もないため、ちょっと戸惑ったが、名鉄の窓口の駅員さんに尋ねたら、ここの方は感じのいいおじさんで、特に何もせず、1日券を有人改札に見せればそのまま出られますよと教えてくれた。
本当は引き続き豊橋鉄道になだれこめればいいのだけれど…。
次回へ続く。