そんなこんなで何となく
ジル520、コルドバンクス、リバティ52DB、レガードネオプラス
この4台が気になって機会があれば見たり触ったり・・・
大体の車種が絞れたため、ここから自分としての最重要項目
安全性
ここをどう考えるか・・・
キャブコン、毎年何回か横転事故のニュースが流れてきます・・・
過積載や空気圧不足、あるいは運転技術が未熟だったのかも
横転事故のニュースは流れてきますが、原因がなんだったのかはほとんどが不明
（後輪のバーストが比較的見受けられるけど、これだけとも言えないような気はする）
空気圧に関しては、毎回確認するかエアモニを着けることである程度カバー出来そうです
自分の性格上、毎回の確認はそのうち疎かになる可能性があるのでエアモニ装着かな
過積載に関しては、元々架装部分だけでキャパギリギリな日本製キャブコンです
持っていくキャンプ道具の取捨選択が今後は必要になるんでしょうね
あとはリアの収納庫に頼りすぎない（ある程度車内に分散させる必要も）
重量のあるようなものはなるべく低い位置に積む
バンクヘッド等には可能な限りモノを載せないことも必要ですよね
色んな所で積載荷重の余裕をそれぞれ車種で聞いてみましたが
似たり寄ったりみたいで、大きな差は無いそうです
（といっても成人男性1人分位の差はあるみたいですね）
車両としての特性
ダイナというトラックがベースのカムロードがヘッド車である
つまりハイエースより貨物寄りの車両であること
よって、足回りはそれなりに手を入れる必要ありと考えています
バーデンでもサスはトイオリジナル、リーフもUIのオレンジ5枚、リアスタビ挿入
こんだけしてもミニバンには及びません（ほぼ大差無いレベルではありますよ）
それだけの違いが元々あるし、そういう車種だと常に頭にないといけないってことですね
・スピードは出せても出さない（法定速度はもちろん）
・カーブ等は前もって十分な減速をしておく
・下り道はエンジンブレーキを使う
・出発前にタイヤ等の安全確認をする
これだけでもかなりの安心材料にはなると思う
正直、車の安全性だけで考えたら乗り換えるの無しになります
でも、バンコンだと今までと同じような使用は困難
じゃぁ、アドリアやハイマーみたいな更に上のキャンピングカー？
コースターベース？
これ考えだすとドツボにハマりますね(笑)
我が家的には乗り換えはしないと今後のお出かけが厳しい（現在すでに限界）
外車ベースは最高だが、我が家だと確実に6m越えの車両となるため駐車困難
（駐車場全部をイチからやり直すという荒業もあるが、金額がシャレにならんかった）
まぁ、乗り換え検討した時点でこれらは考えたうえでのキャブコン選択です
10人居れば、それぞれが自分なりの考えがあるでしょうし、我が家の選択はこうなりました
5年後、10年後もキャンピングカーには乗っているだろうし
その時には多分考え方や重要視する部分が変わっていて、違う選択肢になると思います
さて
トータルバランスだとジル520が良いですね
内装等の装備だとリバティ52DBが好みです
で、安全性ってことに注目すると
レガードネオプラスの
・徹底した低重心化
・シャシー延長によるホイールベース延長で直進安定性向上
この２つって上に書いた自分なりの安全性向上にかなり寄与すると考えています
まぁ、どれにしても購入後の足回り強化は必須項目ですが・・・
こんな感じで我が家の乗り換えに向けての検討をしていました
そして、その1にある
「奥様的にバーデンに乗り換える程の不満が無かったが
ここ半年程で段々と厳しい状況になってきたそうで
寝返り等での狭さで乗り換え検討OKが出ました」
に繋がります
奥様にも意見を求めますが
・正直どれを選んでも満足するし、不満な点は出る
・運転は旦那様メインだし、安全面とかの検討は任せる
（ってか、多分運転は余程のことがないとしない気がするとのこと）
と、どうせ乗り換えるんなら自分の感性で決めてくれってことでした
さて、これを書いているのが2020年5月2日
実は数日前に手付金払い込みまして
岡モータースのHPでは「売約済み」に変更されています
納車等は7月以降になりそうですが
我が家の次期キャンピングカーは
ＲＥＧＡＲＤ ＮＥＯ＋ １０ｔｈＬｉｍｉｔｅｄ
に決定しました