5月下旬に発売されるホンダのEVである。
軽規格のN-ONE eをベースにした車だが、トレッドが5cmほど拡大され、オーバーフェンダーが付けられてホットハッチ的外観。
Boostモードにすれば軽規格の64馬力から95馬力となり、そこそこ速いみたい。
BOSEの8スピーカーオーディオシステムが装着されており、スポーツモードやBoostモードにすれば野太いエンジン音がするとかパドルシフトによる仮想シフト変速といったギミックもある、、、おもちゃだね。
アルミホイールや9インチのディスプレイオーディオも標準で付いており、オプションで買うものと言ったらドラレコやフロアマットぐらい。
私が買うとしたらオプションゼロで買い、ディスプレイミラー一体型ドラレコをどこかでつけてもらい、フロアマットはAmazonで買う。
価格はカラーによって異なるが約340万円から350万円と装備も装備なのでなかなかだが、完全EVなので補助金が出る。
国からの補助金は軽自動車規格であれば58万円だが、このスーパーワンは普通車なので130万円。
さらに私は東京都民なので東京都から60万円出ます。
従い、最終購入費用は150万円から160万円で買えてしまう。
これは車の内容からすれば相当に安いよねぇ。
自宅に200Vの充電設備を設置しなければならないが、これも都から補助金が出て、多分数万円で設置出来てしまいます。
高さはうちの半地下車庫にも入る高さで、長さも日産ノートと縦列して敷地内に収まるから駐車場代もかからない。
公称274Kmの航続距離だが、実際は200Kmも走らず、特に夏冬は150Kmもいかないだろう。
でも買い物とか普段使いには十分。
燃費というか電費は、恐らく平均燃費18Kmの日産ノートの半分から3分の1程度と思われる。
息子が私たちの予定に縛られず、伊豆とかに行きたい時に行けるようになるし、我が家へのフィット率は100%だな。
西伊豆の別宅近辺のChademo充電ポイントをチェックしたが14Km～16Kmのところに3か所あったので、ちょっとスリルがあるが伊豆に行くことも可能と思う。
この車だったら都内の買い物ではなく山道を走ってみたいよね。
この車（に限らず軽EVもだが）は、近隣にガソリンスタンドがないような田舎に向いている。
日産SAKURAも離島でバカ売れしたと聞いたが、そうだろうなと納得。
この車は恐らく爆売れし、SAKURAやN-ONE eの売上台数は激減するでしょう。
ということで凄く欲しいので、カミサンと交渉中。