【JR】11年春改正内容（南アーバン）
○大和路線
○大和路快速
現行の毎時3本から4本に変更となり、うち2本が大阪～加茂間、2本が大阪～奈良間での運転となります。これにより、木津～加茂間は現行の毎時3本から2本に変更となります。
○快速
現行の毎時3本から4本に変更となり、うち2本がJR難波～高田間、2本がJR難波～王寺間での運転となります。これにより、和歌山線の王寺～高田間では現行の毎時3本から2本に変更となります。
○普通
現行の毎時6本から4本に変更となり、全てがJR難波～王寺間での運転となります。
○その他
「やまとじライナー」の運転を取りやめます。
○阪和線
○特急
「はるか」が昼間の臨時便を廃止し、一日の運転本数が現行の30本から24本に減便となります。なお、紀勢本線の一部の特急で運転区間短縮や停車駅増加が行われます。
○関空・紀州路快速
現行の毎時3本から4本に変更となります。紀州路快速は日根野～和歌山間が各駅停車となります。
○快速
昼間の「快速」が「区間快速」に変更となり、現行の毎時3本から4本となります。区間快速は日根野～鳳間は各駅停車です。
○普通
現行の毎時6本から4本に変更となり、全てが天王寺～鳳間での運転となります。
○その他
「はんわライナー」の運転を取りやめます。
○大阪環状線・桜島線
○快速
大和路快速・関空/紀州路快速が終日大正駅に停車します。
○普通
環状便は、現行の毎時6本から毎時4本に減便となり、桜島線から大阪環状線直通便が、現行の毎時3本から毎時4本に増便となります。
ご覧の通り、2008年度の大改正を上回るような改正となりそうです。南アーバン全体が15分ヘッドとなり、仲介役とも言える、おおさか東線がきれいな15分毎になります。大阪環状線については、以前から快速列車の大正停車を望んでいただけに嬉しい結果となりました。今宮と芦原橋は利用客が少ないですが、大正はそれなりなので、この区間が15分毎にするには快速を止めるしかないという判断だったのでしょう。
残念だったのは、高田快速の減便です。高田市内は近鉄が2路線あり、対抗するために毎時4本になると予想していただけに・・・です。普通列車も、阪和線の途中駅は利用客が少ないので妥当ですが、大和路線は1駅あたりの利用客が多いので、7.5分毎にしてほしかったと思います。なお、究極に残念なのはライナーが両方とも廃止になることです。これには納得できません。一方、王寺駅利用客としては嬉しいのは、やはり王寺始発の快速が設定されたことです。
南アーバンでの改正までの課題は、「はんわライナー」と「やまとじライナー」の撮影です。通学時間帯であるため、沿線の僕もホーム撮りを除くと一度も撮影したことがありません。ショッキングなニュースですが素直に受け入れるしかないですね・・・
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