part1 part2☞
1日目(8/10)
第1走者 大阪08:22→米原09:46 新快速長浜行き（3418M） W25編成＋？ 12両編成
【車両写真なし】
途中の京都総合車両所にはキヤ141系や225系0番台が停まっていました。この時点ですでに雨が降り出していました。
第2走者 米原09:55→岐阜10:52 新快速豊橋行き（2322F） Y108編成 6両編成
種別・行先がLED式になっていますが、車番からして5000番台なので3次車です。現在のところ4次車の6両編成は1編成しかないので、なかなか遭遇できるものではありませんね。
途中の垂井駅で「しなの9号」の通過待ちがありましたので乗車していた電車との並びを撮ることにしました。定期運用で「しなの」が大阪始発となるのはこの1本のみです。
豊橋駅で8分の停車時間があったので、少しの間降りてみることにしました。
JR東海は「特別快速」を"Special Rapid Service"と表記するため、「新快速」は"New Rapid Service"となっており、JR西日本との違いとなっています。意味的には東海の方が正しいような気もします。
2次車と3次車の並びです。
大垣駅と樽見駅を結ぶ樽見鉄道の気動車1両です。
このほか大垣駅は養老鉄道の途中駅でもありますが、少し駅が離れているうえに途中駅なので停車時間が少ないということもあり、列車を撮るタイミングは限られてきます。
この後、再び新快速豊橋行きに戻り、岐阜駅で降りました。
岐阜駅で予定していた撮り鉄については雨のため中止となりました。その代わりとして、名鉄岐阜駅で車両を観察することになりました。
名鉄岐阜駅では硬券タイプの入場券を購入しました。
セントレアこと中部国際空港へのアクセスとしても便利ですね。
30分ほど撮影した後、JRに戻って高山本線の旅が始まります。
第3走者 岐阜11:45→美濃太田12:19 キハ11-114/キハ11-121 2両編成
まずは美濃太田までの短い区間です。全区間が単線となっており、高山方面からの「ひだ」号が遅れていたため、この列車も5分遅れで出発しました。
あっという間に美濃太田駅に到着しました。この駅は、今となっては珍しい駅弁の立ち売りがあり（JR時刻表の今年3月号の前の方に掲載されています）、メンバーのうち2人が購入していました。
美濃太田駅では長良川鉄道の車両も見ることができます。
次回に続く
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