こんばんは。昨日は塾がなんと70分も延長され、またまた「やまとじライナー」で帰る始末になりました。310円ですが大阪駅から乗ると結構価値があるので文句は言いませんが・・・ 普段から授業内容の先取りをしているため延長の長い塾ではあるのですが、ここまで行くのは初めてでした。後期のテキストは数Ｂの内容です。クラスが元に戻るよう頑張りたいです。
さて、前置きが長くなりましたが今日から8月下旬に行った「城崎温泉」のレポートに入りたいと思います。7日で中間考査による更新中断が発生しますので気合いで3回にまとめます。
早朝で快速もなかったので三郷駅出発にしました。
福知山線（城崎の旅part1）
１、三郷→新今宮 103系4両早朝で快速もなかったので三郷駅出発にしました。
発車時刻は4時50分。今までの旅行で一番早かったです。
車両は奈良線用の103系です。ＪＲ難波で折り返したあと奈良線直通の電車になるようです。
２、新今宮→大阪 103系8両
再び103系です。さすがに大阪環状線は5時代でもある程度の乗車率はありました。
再び103系です。さすがに大阪環状線は5時代でもある程度の乗車率はありました。
３、大阪→福知山 113系6両
ここからがテーマです。大阪発5時55分の113系です。
ここからがテーマです。大阪発5時55分の113系です。
福知山での接続がいいことから城崎温泉へ行く人がたくさん利用します。
＠大阪です。来年から221になることも否定はできません。
福知山線に結構残っているのでここからきてしまいそうな感じがしますが・・・
＠伊丹付近です。一瞬地震雲かと思いドキッとしましたが・・・
よく考えると飛行機雲ですね。伊丹空港の存在を忘れていました。
朝日とともに飛行機雲もきれいだと感じさせてくれました。
ここから先は特にこれといったことはなかったです。
三田からは田園風景が広がっていて心が和みました。そして谷川到着です。
加古川線の125系です。
加古川線も電化はされたものの西脇市以北はさみしい状況が変わっていないような気がします。
さらに113系同士の並びもうまくいきました。
反対側は快速で右手は乗っている福知山行きです。
さらに3分後特急「北近畿」4号も到着。
谷川ではとても楽しませていただきました。わずか6分の停車だったのですが・・・
読み方は「かいばら」です。
大和路線には「かしわら」、東海道本線には「かしわばら」があり間違えられやすい駅名であります。
こちらは石生（いそう）です。
日本一低い中央分水界がある駅だそうです。駅の中に分水界ってどういうことでしょうか？？
＠黒井です。「サンウエキ」という店がありました。
このマークって「ライフ」のパクリじゃないですか？
きれいに光線が入ってしまいました。＠黒井です。
国鉄色だとパッと見て雷鳥と区別がつきませんよね。
僕は「北近畿ビッグネットワーク」のマークで見分けを付けています。
恐竜列車「チータン号」＠市島です。仕方なく車内から撮りました。
突然なのであせりましたが、何と中央の2両だけ国鉄色という不自然な編成でした。
なぜこんな大事なときに反対のドアが開くんだと思いました。
そして福知山到着です。所要時間は大阪駅から2時間半ほどでした。
次回は再び山陰本線の113に乗り換えて城崎を目指します。続く。