前回の大回り乗車計画はまたまた破綻しました。同じ駅を二回通ってはいけないということで「尼崎―谷川―加古川―尼崎」は不可能であることが判明しましたので、その部分は省略してあとの区間のみに絞ることにしました。「バレなければいい」という考えはしたくないのでそうしたいと思います。
王寺→敦賀（ＭＬ旅行2009-part1）
今回のＭＬ旅行は小学校時代の友達（以下Ｔ氏）と一緒に行きました。初めてということもあってかなり緊張しながらの旅でした。今回から10回に分けてご紹介していきたいと思います。１、王寺→新今宮
王寺駅6時55分発のやまとじライナーに乗るつもりでしたが、
6時48分の快速が後ろの和歌山線車両連結のミスで遅れていたためそちらに乗りました。
平日ダイヤなので途中の所要時間は大幅にとられていたことや、
久宝寺や天王寺での停車時間があまりいらなかったことで無事遅れなしで到着しました。
２、新今宮→大阪
対面接続で乗り換えがスムーズにいきました。
車両は103系でモハ。放送は全く聞こえませんでした・・・
３、大阪→敦賀
12両編成できましたが、敦賀行きは後ろ4両のみ。
乗車率は軽く100％を超えていました。僕とＴ氏は運転席前に立っていました。
京都で切り離しが行われ、乗車率はついに130％くらいになりました。
↑の130は嬉しいのですが、もう足にガタがきていました。
その状態で京都を出発。山科、比叡山坂本、堅田・・・
いくら行っても乗車率が減ることはありません。
琵琶湖を撮影しました。車内の奥から撮った割にうまく行ったと思います。
しばらくして近江今津駅に到着。ここで「雷鳥」の待ち合わせです。
ここで出ようと思ったら出れたのですがそのあとが大変ということで・・・
結局車内からの撮影になりました。
障害物が入り放題です。パノラマ型で廃車はもう少し先になる編成です。
近江今津での10分間の停車を終えて出発しました。
近江塩津でたくさん降りてくれるかなと思ったら誰も降りませんでした。
結局ループ線撮影の50人ほどを見ながら敦賀に到着しました。
ここまで長い間立ったのは久しぶりでした。
↑今から姫路に向かうようです。長距離輸送本当にお疲れさまと言ってあげたいですね。
そんなことをしているうちに北陸本線の普通電車は席が空いていませんでした。
お盆に平日ダイヤというのはここまでひどいのかと実感させられるスタートとなりました。
ここから金沢に向かい、金沢城や兼六園へ向かうこととなります。続く。