今日から夏休みに入りましたので、テスト終了後に予告していました通り、毎週日曜日は「大和路快速の野望シリーズ」をお届けしていきます。最もアクセス数の多い曜日を利用しての結果です。また、一人でも多くの方に最新記事として見ていただけるように、月曜日の更新は行いませんのでご了承ください。今回は関西の大元、大阪環状線への意見です。
大和路快速の野望シリーズpart1（大阪環状線）
大阪環状線は大都市路線ながら、地下鉄などに比べると特に昼間の普通電車の本数が極端に少ないと思います。また、アーバンネットワークのほとんどが15分サイクルを取っているのに対し、大阪環状線は10分ごとをとっています。今回は15分サイクルの案を考えてみました。
さて、変更点は関空・紀州路快速と大和路快速をそれぞれ30分毎とし、桜島線の普通で野田や福島より本数の少なくなる大正駅に快速を止めました。そうすることで大阪ドームへのアクセスも便利になります。
快速を減らしたスペースを利用して特急電車を毎時4本にしました。特急電車は、「はるか」2本と「くろしお」系統1本と、次回紹介する関西本線直通の特急「にんじゃ」1本の計4本です。
いかがでしょうか。野望シリーズはコメントをすると２ポイント、さらにトラバをすると１ポイント差し上げます。皆様のご添削をお願いいたします。part2では、大和路線・関西本線版をお届けします。