おばんです！
イグニッションコイル？の配線が断線してます😰
配線を剥きこじり合わせまして
先端に端子を付けます
これで一つ目のトラブル解決です
配線も同じ長さに合わせたので、
五十嵐です🤩🤩
ついに隣の市でコロナ出ちゃいました
第二波ですかね？気をつけて生きましょう🤧
さてさて今日は書くこといっぱいなので
早速本題に入ります！
本日の作業は
マグナ250の片肺を直す！
考えられる所は虱潰しに直していこうと思いまして
何か悪そうなところを探します🤓
そして普通に一つ目みっけました
そりゃ火が飛ぶわけ無いわけで笑
配線を剥きこじり合わせまして
ハンダ付けします！
それから収縮チューブを被せ
先端に端子を付けます
これで一つ目のトラブル解決です
余裕があり、断線しにくそうです🦾😘
よーし直ったかなー？てことで
エンジン始動しますが片肺は治らず笑
頭の中でシリンダー死亡なのかも？なんて
浮かんでテンションがだだ下がりしてました笑
それじゃとりあえずもう一度キャブをバラし
燃料を適切に送れているのか等確認すると
スロットルケーブルに遊びが有り過ぎるなと、
しかもアイドルつまみも最大限に緩まってる笑笑
これじゃアイドリング低いはずなのに
片肺でのアイドリングは高め🤔
なんでだろうと悶々としてネット漁ってると
同調が取れて無い可能性も有ると発見！！
バキュームゲージなんてものはもってないので
とりあえずにカンで調整してみたところ
アイドリング時は片肺だが
スロットルを回すと両方燃焼している様だ！！
それならばと思い、同調のネジをある程度閉めて
見たところアイドリングが低すぎて止まる🤔
そんで色々調整してみたりしたところ、、、。
生き帰りました🤣🤣🤣🤣
この瞬間が一番嬉しい😆
疲れが一瞬で飛んできました笑
ですがまだ完璧では無さそうなので
バキュームゲージとやらを買ってみようと
思ってます！🙆♂️
やはり任された以上、
素人ながらなるべく良い方向にしたいので、
他の人のブログをみたりして勉強します🤩🤩🤩
今日はドラスタのハンドルポスト交換も
しようと思ってきたのですが、
満足したので今日は帰ります笑
まだまだやる事沢山なので
今週もガレージに通う事になりそーです☺️
明日は試走してみたり
他のトラブルシューティング？をします！！
昨日投稿した記事が
42人も見られてたので凄くやる気でてます笑
それではまた明日👋