突然の308SWとの別れ・・・
（オートマチックミッションが故障全替えとなりそのまま廃車同然で売却）
車無しの生活となったのですが、なんとか友人のセカンドカーを借りて救われました。
借りたのは・・・
H4年式CR-Xデルソル（結構チューン）
フルエアロみたいになってて元のデルソルの形とだいぶ変わっています。
コクピット周りは年代なりの感じです！
でも、MTだったり追加メーターだったりと、心くすぐられる仕様です。
3代目EG1/2型 CR-Xデルソル （1992年-1997年）
1992年3月6日に発売。ペットネームとして「デルソル（delSol）」の名称が付与され、それまでのハッチバックスタイルから、スイッチ操作のみで屋根をトランクルームの専用ホルダーに収納できる『トランストップ』と名付けられた電動オープンルーフを最大の特徴とした。なお、ルーフは手動で取り外す仕様もあり、こちらは取り扱いの負担軽減のため軽量なアルミ製となっている（トランストップはスチール製）。型式名の、EGが示すように、同時期のシビックがベースとなっている。
エンジンは「SiR」にB16A型エンジンが設定され、最高出力は170PSに向上している。その他、前期型にはD15B型エンジンの「VXi」、後期型にはD16A型エンジンの「VGi」が用意された。
前期型はヘッドランプの内側に丸いアクセサリライトを埋め込んだ4灯式で、後期型はアクセサリライトを廃した2灯となっている。
ミッドシップ車のようなディテールを生かして、駆動方式をFFからMRに改造したカスタムカーが製作されたこともある。
1995年10月のマイナーチェンジの際に、上記フロントバンパー周りの意匠変更とSOHCエンジンの排気量アップが行なわれた。
1997年8月、日本国内でのスペシャリティクーペの市場低迷や、北米市場向けとしてシビッククーペと競合する事を背景に、CR-X delSolは生産終了となり、同年12月を以って在庫対応分が全て販売終了、名実ともにCR-Xの商標は3代14年で終焉となった。同時期に存在した軽自動車のビートも1998年10月に販売終了となったため、ホンダのオープンカーは1999年4月にS2000が発売されるまで一時ラインナップから姿を消した。
車名の由来
CR-X：「シビック・ルネサンス」また「シティ・ラナバウト（「クルージング」の意味であるとも言われている）」を表す「CR」と未知数を表す「X」とを合成させたものである。なお、輸出向けはCRXとハイフンが入らないが、日本で販売時すでに「CRX」が商標登録されていたため「CR-X」となった。
del Sol：スペイン語で「太陽の」を意味する。
-wikipediaより抜粋-
マニュアル車ってこんなに面白かったのか～
と、久々に運転を面白いと感じました。
そこそこチューンしてあるせいか、エンジン音やパワーは小気味良い感じ。
25年も前の車で、快適装備等やドライバー・アシストみたいなのはほとんどなくてさすがに古い自動車という印象は否めませんが、
原点回帰とでもいうのでしょうか、
何もかも自分で操作するというのがなかなかに楽しく、日々ワクワクがあります。
この頃の車を中古で自分で買って普段使いとするのってなんだか憧れあったんですよねー
頭文字Dに出てくる世代の車って特別な存在な気がします（デルソルは出てきませんが）。
そういうのを楽しめるとても貴重な日々を送っています。
