国鉄型現状 ～Part1 100系,200系編～
3月13日にJRグループのダイヤ改正が予定されており、また12月には東北新幹線新青森延伸や来春には、九州新幹線の博多延伸が予定されており、今後廃車が進行して行くであろう国鉄型を特集したいと思います。
第一弾として新幹線に残った100系と200系を特集します。
100系は、1985年から製造され最大1000両を越えて在籍し、主にひかりとして使用され2階建て車両を挟んだG編成やV編成がグランドひかりの愛称で人気でした。
やはり高速化の波には勝てず2003年に東海道から完全撤退し、山陽でも2002年に2階建てを挟んだ編成が引退しました。
現在は、山陽新幹線のこだま用として6両のP編成と4両編成がK編成が在籍しています。
現在のぞみから格下げされた500系との置き換えが進み100両にもみたなくなりました。
また今後、この3月改正でこだまの減便や、九州新幹線との直通で“さくら”が誕生し、ひかりレールスター用の700系7000番台のこだまへの格下げが発表されるなど、先はもう長くありません。
岡山にて
200系は、 1982年から製造され最大700両在籍しました。
110両までと数を減らし、今後予定されている新青森延伸時に導入されるE5系やE2系によって、その未来は、明るいものでは、無さそうです。