FCRの泣きどころのボディの摩耗対策！
普通は、摩耗してから対策する物なのでしょうが…
折角の新品キャブなので〜
最初から対策しようと、共立工芸さんの
「SEPベアリングガイド」をキャブより先に手に入れては有りましたが、初期の感じも体感したく、ノーマルの状態で少し楽しんでから変えてみようと思い！
昨年の暮れに、インストール予定で居たのですが…
立ちゴケ騒動で〜延期になり
昨日、やっつけてみました…！
あっ、昨日は〜気温も高く
乗り出す予定でしたが、寝坊して〜
整備日と変換しました…（汗）
さてさて、FCRのボディ摩耗は
メジャーなのがワイドローラーですね！
純正のローラーが溝を掘っちゃったら、その溝をまたぐ太いローラーに変えて轍を回避的な物ですが…
共立工芸さんのベアリングガイドは
更に考えられたシステムなんですね！
ガイドレールとベアリングのセットですね！
コレがスロットルバルブ（スライドバルブ）の初期の状態！
汚れたまんまですんません💦
ローラーを外してみると…
３箇所はベアリングにプラスチック製のローラーが被ってますが、１箇所はベアリングレスで、軸に直接ローラーが付いてますね〜
どう言う理由で１箇所だけベアリングレスなのか…？
「SEPベアリングガイド」は
この１箇所のレスの所に、新たにベアリングを打ち込み…
専用ガイドで対応する感じです。
先ずは…
ベアリングレスの軸を抜きます。
シャコ万で、既存のベアリングをM12のナットを被せて保護して〜押し込みます！
下側はM12ナットを2個使用して〜
既存ベアリングを保護！
そして、キット内のベアリングに軸が打ち込んである物を、抜いた穴に圧入
コレを4個（気筒分）
まだ新しいので〜
段つきは〜当然出てないですね！
そして、ガイドレールとスライドバルブをキャブ内にインストール！
完了！
同調とって、トップキャップ付けて出来上がり！
TMRとは同調ナットの仕組みが違い…
構造を理解するのに手こずりましたが…
そこら辺は、気が向けば、別記事にします！
車両に戻し
エンジンかけてみました…
先程、試運転して来ましたが…
Pカーにロックオンされました…（汗）
嘘です…
特有のカチャカチャ音がかなり小さくなりましたね！
そこら辺は好みですが…
私は、どちらもOK的！
かなり静かになりましたので〜
ツーリングなどは疲れないかもしれないですね！
セットはスローが少し変化しましたので、のちに再セットですね！♪♪