アルト君のプラグ交換のお話しなのですが…
交換歴がわからないので変えときましょう！
まぁ、エンジンのかかりが悪い訳じゃないし、アイドリングも安定しているし…
変えなくても良い気がしますが、管理情報がわからないので…いちを！
イリジウムプラグの場合、普通車で10万キロ？軽自動車で5万キロ交換がﾒｱｽかなぁ？と言う個人的認識ですが…
既に、エアクリ外してDIのカプラー抜いている状態っす！
この時期、寒いとここのカプラーの爪欠けちゃうとヤバいので…
ちょっと乗って来て温めてから外しました！
エアーブローで周辺の埃とか飛ばして〜
ゴミが入らない様に…
３気筒なので楽！
純正の情報としては、NGKのとDENSO のどちらかが使用されてると言う事ですが、私のアルト君のはNGK ILKR7J8 と言うのが入ってました！
熱価は7番です。8という文字がILKR7Jの下に印字してありますが、文字列の数字が熱価ですね！
今回、
某Yahooショッピングサイトで、ちょっと前に仕入れといたRXの7番に変えます！
マフラーも車高調もHKSなので〜
プラグもHKSにしようと思いましたが、HKSのプラグはDENSO製なので〜
やはりプラグはNGK！
そう、私はNGK派なんです
外したプラグはこんな状態！
陶器の根元が焦げてる〜 替え時ですね！
新車から多分、変えてなさそう…
まぁ、点検時に状態確認はしてたと思うけど！
それにしても、電極が減ってるかなぁ？
測ってみたら、3本とも0.8mmでした。
いつもは手トルクですが…
この間、小さいトルクレンチ仕入れたので…
20N•mで締め付けて見ました！
アストロ製デスが〜😅😅😅
ネジ部にスレコン塗る？塗らない？に賛否有りますが…私は塗ります！
油冷君（GSX-R）の場合、普通のプラグなので〜
オイル交換２回に1回位の交換頻度なのですが…
締め付けは、ガスケット潰れる迄締めて、1回緩めて再度本締めって言う具合に作業してますが…
今回は、トルクレンチ1回締めです！
エアクリ等、元通りに組んで完成！
試運転した感想デスが〜
始動性もアイドリングも悪くはないと思っていて、更に良くなってましたね！
因みに、エンジンの振動とか音なんかはギョロ目ちゃん（N-one）の方が洗練されてる的でしたが、
2輪もだけど、
SUZUKIのエンジンは色んな音がするなぁ、なんて思っておりましたが、
凄く滑らかになった印象。
DIも交換したくなりましたね！
やはり、自分で整備する場合は何をいつ変えたとか、各部の状態を把握したいですからね！
まぁ、アルト君！それだけ気に入ったって事かな？
その他、備忘録としてデスが、
変えたのは〜
フォグランプ！
純正の物は、プラスチックレンズで納車時は気付かなかったのですが…
ヒビがぁ！
コレは右側ですが…左もヒビが入ってました😢
なので〜ハスラーの純正フォグが無加工で付くらしいので…
SUZUKI純正部品から！
コレ！
IPFのガラスレンズ
説明書には、バンパー外して交換と有りましたが、
タイヤハウスのインナーめくると交換できます。
どうせなら、付いてたハロゲンバルブからHID屋さんのLEDバルブ2色切替の物に！
噂通り、ポン付け！笑
だがしかし、やっぱり…白レンズの方が好みかなぁ？と思ってしまったのは内緒デス🤫🤫🤫
後は、どの位ブースト圧がかかっているのか気になって〜
ブースト計設置
ピラーに設置
ピークホールド機能で確認すると1.1k弱かかってますね！
OBD IIから車両情報取るタイプデスが、別売りでサージタンク圧力センサーも有るけど、レスポンスも十分ですかね？もう少しコレで使ってみよう！
水温、吸気温度、車速、バッテリー電圧も表示出来るので…便利ですね！
納車されてから半年経ちましたが、既に1.5万キロ走行しましたかね！
まぁ、通勤車なので〜
——-///追記///——-
プラグ交換時期に付いて調べて見たら
NGKのHPに記載されてまして〜
私的にイリジウムプラグは全て超寿命だと思っていたら…
以下、NGK HPより引用
↑こんな記載がありましたので…載せておきます。
見分け方の記載
そして…アルト君に付いて居たのは〜
ILKR7J8 なので〜超寿命のでした！
陶器部の焦げについては
異常では無い様です。