オートマの車しか乗ったことのない人は
わざわざ、運転の難しいマニュアル車を買う意味が分からないと思います。
私も車業界に入ってもマニュアル車を自分で買うまで意味が分かりませんでした。
車に詳しい人や整備士にマニュアル車に乗るメリットを聞いても「操作してる感じがする」
「たのしい」
「回転を合わせられる」
とか意味の分からないことを言われます。
別にオートマでも操作してるし、楽しいし回転を合わせるとかよく分からないし
むしろ、マニュアル車なんて難しいからそれだけで楽しくないじゃんと思うと思います。
私は昔から車が好きだったわけじゃないので素人の気持ちが分かります。
なので、今回のブログは車に詳しくない人に対してネットで書いてある中で一番分かりやすくマニュアル車を運転するメリットを書きたいと思います。
まず、オートマとはオートマチックの略です。
オートマチックとは、日本語約すると自動的にって意味です。
今の世の中、すごい便利で全自動のものが増えてますよね。
例えば洗濯機。
主婦が「ほんと洗濯大変！」とかよく言いますけど別にあなたが洗濯してるわけじゃないですよね？
洗濯機が洗濯してるんですよね？
あなたはボタンひとつ押すだけですよね！
これを言うと世の中の主婦は怒ると思います(笑)
しかし、手で洗濯してた人達が今の洗濯を見たら
「それ洗濯してないじゃん」ってツッコムと思うんですよ。
「機械が洗濯してくれてるんじゃん！」って昔の人に言われちゃうと思うんですよ
。
私がオートマ限定免許の人に言いたいのはここです。
よくマニュアル車乗りは「オートマって操作してる感じがしないから嫌だ」って言います。
では、何を操作してないかというと変速を操作してないのです。
もう分からないですよね(笑)
車に詳しくない人はアクセルを踏めば直接タイヤが回ると思っています。
でも、それは違います。
アクセルを踏んでからタイヤを回すまでに色々な部品を経由してタイヤに力を伝えています。
アクセル君からタイヤ君に力を伝える伝言ゲームみたいなものだと思って下さい。
アクセル君が「今、踏まれたよータイヤ回してー」って伝言すると
次にエンジン君が「よっしゃー思いっきりタイヤ回すでー」って感じでタイヤを回そうとします。
そして、次にポイントである変速機君がその伝言を聞くのです。
変速機君はエンジン君が疲れないようにタイヤを回す力をサポートします。
やっぱりタイヤを回すなら疲れないように効率よく回したいですよね？
ずっと力いっぱい速く回してたら疲れて最悪エンジン君壊れてしまいます。
エンジン君が疲れなければその分、ガソリンの消費も少なくできます。
マニュアル車が燃費がいいと言われるのはここです。
自転車をこぐときをイメージしてもらえれば分かりやすいと思いますが速く進みたいなら出だしは思いっきり力を入れてこいでスピードがのってきたら、そこまで力を入れずにこぎますよね？
それと同じで
変速機君はエンジン君から受け取った伝言に対して
「今出始めだから大きい力で回す感じでタイヤ君にエンジン君の力伝えとくわー」
「スピード乗ってきたからもうそんな頑張らなくていいでー、俺が少ない力で速く回すよう速度変えとくー」ってな感じでエンジンがタイヤを回そうとする速さを変換してます。
オートマは自動でこれをやってくれます。
マニュアルの場合はエンジン君から変速機君への伝言を運転手がやります。
伝言を伝えたいときはクラッチというペダルを踏んで一回一回エンジン君とギヤ君を切り離し、その状況にあったギヤ君をエンジン君と繋ぎ合わせます。
要は自分で変速させます。
この繋ぎ合わせるのを手こずるとエンジン君は「ちょw ちゃんと繋いで伝言伝えてくれないとタイヤ回すのめっちゃ重すぎて止まっちゃうんじゃい！やってられんわ！」ってな感じで回すのやめてしまいエンストとなります。
さて、まだマニュアル車を運転するメリットが分からないと思います。
簡単にいうとオートマはバカなのです。
所詮機械です。
変速機君もエンジン君も今どんな状況で車が走ってるか分かりません。
オートマの場合、シフトをDに入れてるとアクセルを踏んでなくても勝手に動きます。
クリープ現象ってやつです。
車の鍵を回した瞬間にエンジン君はとりあえず回ります。
シフトをDに入れてあるとエンジン君の回転に耐えられなくなり変速機君も一緒にタイヤ君を回そうとしてしまいます。
エンジン君「おい、アクセル踏まれてないんやけどw」
変速機君「知らんわ、DはドライブのDやで、運転してるんやろ。渋滞待ちかなんかだろ、いい感じのところでブレーキ踏むやろ」
タイヤ君「ちょw目の前コンビニww」
ってな感じで全自動に頼った結果事故ります。
また、分かりやすく言うと坂道では負荷がかかるのでより大きな力でタイヤを回さないといけません。
しかし、オートマだと
エンジン君「なんか、急に疲れたんだけど。無駄にアクセル踏まれてるし」
変速機君「知らんよ。タイヤ君に力を伝えてるんだけどなんか負荷がかかっていつもより重いんや…」
タイヤ君「坂道だからw」
ってな感じで坂道スムーズに登れません。
マニュアル車はエンジン君の力をその時の状況にあった力に運転手が変えてタイヤにその力を伝えることが出来るのです。
この時点でエンジンの力をタイヤに伝えるまでを機械にやってもらってると運転手の思い通りに車を動かすことが出来ません。
また、オートマだとエンジン君からタイヤ君まで伝言のスピードが遅いです。
変速を手動でやるか機械にやってもらうかでどれだけ違いが出るか分かってもらえましたでしょうか？
カーブや追い越す時、下り坂、上り坂、発進時など変速が大きく関わってきます。
だから、オートマ限定免許で車好きとか言われても理解出来ないのです。
だって思い通りに車を動かせないのですから。
こんなことを言うと
F-1はオートマだ！
パドルシフトの方がマニュアル車よりいい。
今のCVTはマニュアル車よりいいとか反論して来る人がいると思いますが
オートマ限定免許でマニュアル車を運転したことがないなら黙っててください。
今、車の自動化が進んでいます。
ブレーキにしろ、ハンドルにしろ機械が勝手に危なくなったら補正してくれます。
ゆくゆくは全て自動運転の車も出てくるかもしれません。
でも、車に乗るにあたって全て機械に頼るのは危険だと思います。
オートマなんて運転してないに等しいです。
小学生でも運転しちゃうくらいです。
オートマ乗ってる方はもっと危機感をもって車に乗ってほしいと思います。