派遣について。

おはようございます。
昨日のブログの通りkojimaは今日から京都に出張に行っております。

なので今日はIDAが書かせていただきます。
ブログ自体、交代で書いていて読者の方たちにはややこしくて申し訳ないです。


さて、今日は「派遣」についての話をしたいと思います。

派遣にはもちろん派遣先と派遣元があり、この派遣先に関してある法があります。
それは「抵触日」。

派遣先が一番最初に派遣の受け入れた日から３年後が抵触日になっております。

一番最初にその派遣先の会社様と契約を交わした派遣会社は３年間、人材派遣を行えます。

しかし仮に、　　
　
派遣先←派遣会社①　　契約開始
↑
派遣会社②　派遣会社①より後の半年後に契約を交わし派遣開始。

これが仮に派遣会社①が２００７年１月１日に契約を交わしたとします。
となると抵触日は２０１０年１月１日です。

そして派遣会社②は半年後なので２００７年７月１日に契約が交わされたとします。

普通に考えて抵触日は２０１０年７月１日。


ではないのです！！

抵触日は２０１０年１月１日なんです！

あとから派遣先に入ってくればくるほど抵触日までの派遣の期間が短くなります。

実際、３年間経ち「抵触日」が来ますと、抵触日から３ヶ月間は派遣主は派遣先に派遣業務を遂行することができません。

これが、派遣会社の悩みです。この３ヶ月の間、派遣先の会社様が大きければ大きいほど派遣者の人数も増えるでしょう。

しかし、その３ヶ月の間「仕事ないから休んで」なんて言えません。

そしてもうひとつ大きな問題も抱えてます。

それは景気の後退で最近よくメディアで話題になっている「人員削減１０００人」
があります。

これは、派遣の人の削減の場合、この「抵触日」も関係しています。（一概には言えませんが）

その「派遣者の人員削減」で、削減されるきっかけが抵触日による３ヶ月間の停止です。
この停止日で派遣契約の解除、派遣者の人数の縮小をされています。

派遣会社としてのうちの思いは、派遣者の常用雇用も必要だとは思いますが、そうゆうところも検討して欲しいなぁという思いです

さぁ、今日も寒いですが一日頑張りましょう。

ただいま～（＾＾）

平成２０年１１月２７日（木）

いつもブログを見て頂いている皆様。

本当にありがとうございます。

今日は本社よりkojimaがお送りします。

福岡から帰ってきましたよ～（‐＾▽＾‐）

最初の３日間の電話効果が最終４日目、５日目で少しずつ表れ、来店してくださるお客様もいてました。

来店された時に『電話もらったから』と聞いたときはやっぱ嬉しかったですねo(^▽^)o

最後は少し持ち直せてよかったと思います。

もっとこれから広げれるように頑張ります！

そして早速明日は京都でアドバイザーのお仕事です。

忙しいっていいことですね(*^ー^)ノ

頑張ります。

自動車リースについて

おはようございます。いつもご閲覧いただきありがとうございます。


今日も引き続きIDAが書きたいと思います。

今日は自動車リースについての話をしたいと思います。
今回は個人的な価値観で話をしたいと思います。

今、個人の車を含め某ディーラーから２台の車をリースをしております。

リースについての仕組みは車体価格を残価設定し、金利何パー％（５．５等）かで払っていきます。

そこで消費者側からすれば支払いは安くてワンランクまたはツーランク上クラスの車に乗れることもできると思われます。

そして３年（法人の場合は５年の残価設定もあったかもしれません）経ったときに２パターンの選択が出来ます。


①契約終了で車両を返却。

②残りの残価を新たにローンを組みなおし乗り続ける。

と選択が出来ます。


そこで、①のように車両を返却するのについては個人的に特に問題はないと思います。

ですが、②のように残りの残価を更にローンを組みなおすについては損かなぁと思っています。

その理由は、新車で、最初の３年間の場合→金利が安い。
３年後→残価設定を！！！新たに！！！ローンを組みなおすに軽い落とし穴を感じます。
当たり前ですが新車を購入して３年後はもう中古車扱いになります。
ディーラーによっていろいろだと思いますが、３年乗っていた車を３年後、中古車としての金利でローンを組むのです。

　ということは同じ車に乗りたいという意向があればその車は乗り続けず、新たに同じ車を３年リースした方が得だと思います。
それだと、同じ車、同じ支払金額かつ新車がいけると思います。
同じ車を新規契約するのは時期的な問題でMC・FCがあるので定かではなですが。

ただ３年毎にその新規契約をしていく方法でのデメリットは今思いつく限り、車検証は所有車じゃなくて使用者になったり、必ず半年置きに点検に出すことくらいだと思います。
（ほかにもあったらすいません。）

何でもそうなんですが「お金」というものがあり、どの一般企業も非営利団体はないと思い、また販売は営利目的なんでこうゆうとこにも「営利目的」があると思います。このことに関して全然否定はしていませんが、この仕組みを使用している方が、後々こんな理論もあったなと思ってもらうくらいで結構です。

メディアでよく話が出ておりそれを見る限り、今、新車販売している車業界は低下しているみたいなので、また状況は変わると思うので一時の話になると思います。

もちろん自分自身の使っている車も、正味の金額で買うのとリースでの金利の差が違いすぎてリースにしていますが来年末には契約終了なのでこの理論で車は返却したいと思っております。

でわでわ。