リニア中央新幹線の東京－大阪間の需要量や建設費の試算が発表されました。
ここでは所要時間について注目してみましす。
東京－大阪の場合、名古屋に停車することにより平均時速が約37km/h遅くなります。
減速・停車時間・加速が余計に必要なので当然です。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ 以下、妄想です。 取り扱いには十分注意してください。～～～～～～～～～～～～～～～～～～～名古屋を通過する場合の東京－大阪の所要時間を計算してみました。（※注意：繰り返しますが正確ではない可能性が非常に高いです。鵜呑みにしないように！）東京－大阪（名古屋通過） 61分(438km) 南アルプスルート 67分(486km) 木曽谷ルート 68分(498km) 伊那谷ルートルートに因らず約6分短縮します。6分の短縮ぐらいなら目をつぶって頂いて、名古屋は飛ばさないで欲しいところです。でも、61分に対しての6分だと、割合にすると1割程度にもなってしまうんですね。結構大きな数字かも。
ここでは所要時間について注目してみましす。
東京－名古屋
40分(286km、平均429.0km/h) 南アルプスルート
46分(334km、平均435.6km/h) 木曽谷ルート
47分(346km、平均441.7km/h) 伊那谷ルート
東京－大阪（名古屋停車）
67分(438km、平均392.2km/h) 南アルプスルート
73分(486km、平均399.4km/h) 木曽谷ルート
74分(498km、平均403.7km/h) 伊那谷ルート
東京－大阪の場合、名古屋に停車することにより平均時速が約37km/h遅くなります。
減速・停車時間・加速が余計に必要なので当然です。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ 以下、妄想です。 取り扱いには十分注意してください。～～～～～～～～～～～～～～～～～～～名古屋を通過する場合の東京－大阪の所要時間を計算してみました。（※注意：繰り返しますが正確ではない可能性が非常に高いです。鵜呑みにしないように！）東京－大阪（名古屋通過） 61分(438km) 南アルプスルート 67分(486km) 木曽谷ルート 68分(498km) 伊那谷ルートルートに因らず約6分短縮します。6分の短縮ぐらいなら目をつぶって頂いて、名古屋は飛ばさないで欲しいところです。でも、61分に対しての6分だと、割合にすると1割程度にもなってしまうんですね。結構大きな数字かも。