昨日 慣らしが完了！
ブレーキを前後バランス良く使い
サスは全最弱でストロークを積極的に繰返し
回転数は6000rpm以下を厳守！
回転キープとアゲサゲを繰返し
全ギヤで負荷を掛けシフトはガチャガチャと大忙し
左手クラッチはさぞ疲れたろー かと思いきや
AELLAのNEWレリーズ EVOの恩恵 大効果！！
操作が軽いのなんのって
山下氏が納車時に取付を強く勧めてきた理由が良く分かった。
質感もイイー
更にアルマイト処理が高級感を醸し出して美観もよろし！
ドカREDに合う
付けて良かった！
んで
まずは
7月10日
慣らしの為によくぞ集まって頂きました。
感謝
前日の納車祝いのアルコールが残らないように
少し遅い8時集合
『今日の主旨はモン太の慣らしなんでペースはそこそこで』
とリーダーより
リーダーも息子愛機 モン吉で参戦
新旧モンスターの競演です。
うれしい限り
しかし
出発してしまえば、俺のことなんてお構いなし
峠に入るやいなや
バビューンといつものペースでかっとんで
あっという間に見えなくなって…
あ～あ
ルートと行き先は聞いているんで
俺はモン太と慣らしに集中
所々 ポイントで待ってもらい
皆さんの明らかに『おせーよ』の視線がビシバシと
再スタートでまたまた置いてけぼり
ソロツーリングみたい（爆）
だけどおいらはマイペース
それにしてもLツイン
いいわー
早くアクセル ワイドオープンしてー
サスとギヤが固いな～
ノーマルマフラーのドカ音もいいねー
そんなかんだ
低中速ルートを主に走り豆腐を食べ ご帰宅
反省会では
リーダーの『今日のコース サスの慣らしに丁度イイやろ』
おおっ
気にしてくれてたのねd(⌒ー⌒)!
改めて感謝
本日の走行距離 ２４３ｋｍ
初回慣らしにしては良く走りました。
続く
ブレーキを前後バランス良く使い
サスは全最弱でストロークを積極的に繰返し
回転数は6000rpm以下を厳守！
回転キープとアゲサゲを繰返し
全ギヤで負荷を掛けシフトはガチャガチャと大忙し
左手クラッチはさぞ疲れたろー かと思いきや
AELLAのNEWレリーズ EVOの恩恵 大効果！！
操作が軽いのなんのって
山下氏が納車時に取付を強く勧めてきた理由が良く分かった。
質感もイイー
更にアルマイト処理が高級感を醸し出して美観もよろし！
ドカREDに合う
付けて良かった！
んで
まずは
7月10日
慣らしの為によくぞ集まって頂きました。
感謝
前日の納車祝いのアルコールが残らないように
少し遅い8時集合
『今日の主旨はモン太の慣らしなんでペースはそこそこで』
とリーダーより
リーダーも息子愛機 モン吉で参戦
新旧モンスターの競演です。
うれしい限り
しかし
出発してしまえば、俺のことなんてお構いなし
峠に入るやいなや
バビューンといつものペースでかっとんで
あっという間に見えなくなって…
あ～あ
ルートと行き先は聞いているんで
俺はモン太と慣らしに集中
所々 ポイントで待ってもらい
皆さんの明らかに『おせーよ』の視線がビシバシと
再スタートでまたまた置いてけぼり
ソロツーリングみたい（爆）
だけどおいらはマイペース
それにしてもLツイン
いいわー
早くアクセル ワイドオープンしてー
サスとギヤが固いな～
ノーマルマフラーのドカ音もいいねー
そんなかんだ
低中速ルートを主に走り豆腐を食べ ご帰宅
反省会では
リーダーの『今日のコース サスの慣らしに丁度イイやろ』
おおっ
気にしてくれてたのねd(⌒ー⌒)!
改めて感謝
本日の走行距離 ２４３ｋｍ
初回慣らしにしては良く走りました。
続く