トヨタの新エンジンラインナップ

ベストカー
ＰＡＲＴ１
トヨタ全エンジン大革命！
過給＋ダウンサイジングで燃費＆パワーを向上させるというトップシークレットの情報を入手。一例を挙げれば、1.3リッターで２リッターのパワーを、3.5リッターで５リッターのパワーを実現させるというものです。トヨタはハイブリッドだけじゃないのです！

と言うような内容ですが、ちょっとだけビックリしました。

　従来のエンジンラインナップを、それぞれ、過給により、従来と同等の馬力を稼ぎながら、排気量を３０％前後小さくし、燃費も３０％前後改善しようとしているとのこと。

　ベストカーは、スーパーチャージャーを予想している。

　ぼくはそんなこと全然期待していない。

　この閉塞した状況を打ち破る何かだ。

　残念ながら、日本のメーカーにはその芽が出ていないのじゃないかと思う。

　ぼくが期待していたのは、ダイハツの新しい２気筒で、



で、



の、復活だ！

日産にはこれをお願いしたい。・・・Ｚ－ＣＡＲじゃないフェアレディ！

Dutsun S310


斯様に、トコトン軽量化と燃費を追求して、運動性能も確保するというのは比較的簡単だから、

こう言うので突拍子もないものを作って欲しいものだ。

こういう車なら２気筒エンジンの振動も楽しいものだ。

ヨタ８のスペックなら、シャーシさえしっかり作れば、後はどうにでもなる。

重く造れったってつくれない。組み立てラインだってしれてるでしょ。

限界性能なんて、低くてもコントロールしやすけりゃいい！

こんなもので、１００ｋｍ/ｈ以上必要なんて、だれも望んじゃいない。

８０ｋｍで充分楽しい。

ＤＩＹ感覚のオモチャだよ。自己責任でやってねって。

でもって、楽しく走って４０ｋｍ/Ｌ とか。

今は、入門車でも限界高すぎ。手に負えないでしょう。

付属サービスもフロアマットや泥除けつけるくらいなら、

土屋圭市のドリフト教則ビデオつける。

これなら、車離れ著しい若者も「車の運転って楽しい！」と感じられると思う。

そうしたら、みんな技量が上がって、事故も減るんだよ。

腕前上がっても、無茶するやつばかりじゃない。

車に関する物理法則や、どうすりゃどうなるって挙動に関して無知なやつが多すぎる。

このあたりは、実際、結構、無茶をやって見なきゃ絶対わかんない。

性能良すぎて限界が高いとこれが簡単にできない！

ブレーキが利かないだとか、ＣＰＵの制御がどうだとか、みんな勝手なことばっか言って、

車のせいばっかにしてると、そういう運転のほんとに楽しい車には乗れなくなるんだよ！

・・・わかってんのかなぁ・・・。

ぼくはね。今の車についてる、ＡＢＳも、トルクコントロールのシステムもいらないんだよ。

自分の責任で車を制御したいと思ってる。機械に命までも預けたくないって・・・。

エコカー何とかなんて、施しを受ける必要なんてなくなるかもよ。情けないと思ってくれよ。

・・・・本気で・・・ほんとに。

・・・何書いてんだか分かんなくなってきた。




最近の日本の自動車会社の向いている方向は、どれも中途半端だ。

もっと、目標を思い切って燃費に振り切ったり、安全性に振り切ったりと言うものを市場に投入し、

みんなを驚かせる必要があると思う。

日本人は、車メーカーでさえ、みんながアット驚くようなものを作るのが下手だ。

ぼくが、望むのは、


ソニー損保ＣＭ奥田民生「And i Love Car」.flv


And I Love Car ／　奥田民生

と、まさに運転してると、この歌を思わず口ずさみたくなるような楽しい車だ。

用事が無くても、ただ運転したくて乗りたくなる、そんな車だ。

最近、年のせいか、Ｒ３４スカイラインは、いろんな意味で、早すぎるし重すぎる。

高速で床まで踏んでるなんてのには良いんだけど、

先週から、仕事の都合で宇治川ラインを宇治田原まで、よく走るんだけど、

１５万ｋｍも付き合ってながら、未だに御せない。今の感じでは、永遠に無理だと思う。

ケンカするにはこれくらい欲しいけど、一人乗りでは決して楽しい車ではない。



高いエンジン音と軽いスキール音、

窓から吹き込む風と

鉄とゴムの焼ける臭いに包まれながら、

そして、ちょっと風景を楽しみながら、

ヒラリヒラリと走りたい。



Ｒ３４クラス以上、それ以降は、全てに於いて過剰すぎる。

そう言う意味では、弟のＳ１３や、ぼくの前の車 Ｒ３２ ＧＴＳ－Ｔは、非力だったけど、

今の車より、もっともっと楽しい車だった。・・・操る喜びがあった。

いつもの通り脈絡のない話でした。