見逃せない

　トヨタとテスラの件もやるねぇ・・・仕掛けたやつは、目利きだ・・・と唸ったけど、

ぼくは、現時点ではこっちの方が気になる。

　ちょっと前の６月１０日号のベストカーガイドにちょっと見逃せない記事があった。

　日産ルノー＋メルセデスベンツの提携に関連した記事だ。

　最初この提携のニュースを聞いたときには、国沢光宏氏の記事と同じように感じた。

ゴーンさんはベンツとの資本提携に興味を持っているようだ。フォードを巨大化させたナッサーさんにも言えるコトながら、こ のタイプの経営者って「大きくなることこそ正しい」と考えているらしい。ゴーンさん、今まで多くのメーカーと資本提携しようとしてますから。日産にとっちゃ大いに迷惑な話かもしれません。

というのも今回の提携話、日産にとっちゃほとんどメリット無し。「ベンツから得るモノなんかあるワケないでしょ！」と言い切ってよい。一方、ベンツから見れば欲しいモノだらけである。直近でどうしても欲しいのは、エントリーカーとバッテリーです。この二つ、欧州の燃費規制をクリアするために絶対必要。

　でも、ベストの記事を読んでちょっと待てよ・・・と感じるようになった。

記事の冒頭に次期スカイラインの開発が一時凍結で、

■ブルーテック　ステーションワゴンを世界初導入

　Ｅクラス　ステーションワゴンとともに日本上陸を果たしたディーゼルモデル「Ｅ３５０　ブルーテック」は、世界でもっとも厳しい排ガス規制といわれる日本の”ポスト新長期規制”（平成２２年度排出ガス規制）を、ディーゼル車として初めてクリアする輸入車。日本車も含め、ディーゼル＋ＡＴ車としては初の快挙である。

　搭載される３リッターＶ６直噴ディーゼルエンジンは、最高出力２１１ｐｓ／３４００ｒｐｍ、最大トルク５５．１ｋｇｍ／１６００－２４００ｒｐｍの実力で、その強大なトルクは「Ｅ５５０」の５．５リッターＶ８を凌ぐほど。一方、１０・１５モード燃費は１３．４ｋｍ／リッターと、１．８リッター直４の「Ｅ２５０　ＣＧＩ　ブルーエフィシェンシー」をさらに上回る。

　メルセデスは「Ｅ３５０　ブルーテック　ステーションワゴン」を世界に先駆けて日本に導入。あわせてセダンボディがラインナップに加わった。この６月にはアメリカ市場でも販売を始めるという。

　ベストカーによると今年のジュネーブショウには、ブルーテックのハイブリッド直４、２．２Ｌターボで、エンジン２０９ｐｓ＋モーター２０ｐｓ！燃費はヨーロッパ値で２４．３４ｋｍ/Ｌ が出品されるという。

　メルセデスにはあと、ガソリンとディーゼルのいいとこ取りの"ディゾット"エンジンも開発中という。
　これは、直４の１．８Ｌターボで、２５８ｐｓ、１８．８ｋｍ/Ｌ なんだって！

　このあたりの魅力的なパーワートレインが即座に入手できるなら、

小型車の技術供与に関してもバーター取引として充分見合うものだと思う。

　ただ、メーカーのプレミアム価格性を考慮すると、ベンツに大いに有利かとは思うけど・・・。

　でも、ベンツの新パワートレインを積んだ日産高級車というものに思いを馳せると、

心躍るものがあるのは事実だ。

　アメ車の高級スポーツカーなみのトルクで、燃費のメッチャイイ車に乗れるんだよ！

・・・これが実現すれば、今までの国産高級車とは、別次元のものになるのは間違いない。

　これが本当なら、涙ながらに今のＲ３４とお別れすることになるかもしれない。

　・・・たぶん乗り換えないと思うけど・・・気持ちは揺れると思う。