レッドブルがメルセデスエンジンを獲得できそうにない
バックにはマクラーレンの妨害が有るといわれているが、
これまではメルセデス以外の選択師として、コスワース
が有力とされてきた。ルノー継続は全くないとのことが
すでに伝えられている。
しかし、少し前にフェラーリの噂が上がったことがあった。
でも、この計画は無理なのかもしれない。2年前にトロロッソ
にレッドブルとフェラーリの契約を譲渡し、ルノーとの契約を
獲得したこともあろうし、来年はトロ・ロッソ、旧BMWザウバー
にエンジン供給を決めていることあろうし、恐らくあまり
たくさんのエンジンを作る余裕がフェラーリニはないのかも
しれない。そこで噂としてだがTOYOTAが浮上してきた。
レッドブルの評価としてはTOYOTAは決して高くないのだろう。
しかし、性能再統一化でメルセデスエンジンにデチューン命令
が下ることは確実。コスワースはベースになる2006年モデルの
エンジンを使用していたウィリアムズの共同オーナーである
パトリック・ヘッドが
「コスワースは燃費が悪い」
と言っていたことがあり、動力性能面では劣るかもしれないが、
信頼性、燃費ではフェラーリ、コスワース、メルセデスよりは
より勝っているのかもしれない。パワーという面では、明らかに
メルセデス、ルノーよりは劣るが例の性能統一化の施策により
どの程度性能ダウンしたものになるかが、未知数ではあるが
ある意味見どころかもしれない。
しかし、毎年開発凍結などをしているようでは見る方も面白くない。
期間限定で開発認めたほうがいいのではないかとさえ思う。
※TOYOTAエンジンをレッドブルに供給したとしたら、もれなく
速くない日本人ドライバーが1人付いてくるとなると、やっぱり
無理な計画のようにも思えてきた。
バックにはマクラーレンの妨害が有るといわれているが、
これまではメルセデス以外の選択師として、コスワース
が有力とされてきた。ルノー継続は全くないとのことが
すでに伝えられている。
しかし、少し前にフェラーリの噂が上がったことがあった。
でも、この計画は無理なのかもしれない。2年前にトロロッソ
にレッドブルとフェラーリの契約を譲渡し、ルノーとの契約を
獲得したこともあろうし、来年はトロ・ロッソ、旧BMWザウバー
にエンジン供給を決めていることあろうし、恐らくあまり
たくさんのエンジンを作る余裕がフェラーリニはないのかも
しれない。そこで噂としてだがTOYOTAが浮上してきた。
レッドブルの評価としてはTOYOTAは決して高くないのだろう。
しかし、性能再統一化でメルセデスエンジンにデチューン命令
が下ることは確実。コスワースはベースになる2006年モデルの
エンジンを使用していたウィリアムズの共同オーナーである
パトリック・ヘッドが
「コスワースは燃費が悪い」
と言っていたことがあり、動力性能面では劣るかもしれないが、
信頼性、燃費ではフェラーリ、コスワース、メルセデスよりは
より勝っているのかもしれない。パワーという面では、明らかに
メルセデス、ルノーよりは劣るが例の性能統一化の施策により
どの程度性能ダウンしたものになるかが、未知数ではあるが
ある意味見どころかもしれない。
しかし、毎年開発凍結などをしているようでは見る方も面白くない。
期間限定で開発認めたほうがいいのではないかとさえ思う。
※TOYOTAエンジンをレッドブルに供給したとしたら、もれなく
速くない日本人ドライバーが1人付いてくるとなると、やっぱり
無理な計画のようにも思えてきた。
