自動車メーカーのF1撤退が昨年のHonda、今年のBMW、さらに
ルノー、トヨタの可能性も。しかし、10年前のグランプリを回想
してみると、純粋な自動車メーカーのチームはフェラーリだけだ。
他のチームは、エンジンをメーカーから供給を受け、いわゆる
コンストラクターは自動車メーカーではない。具体的には、
ジョーダン、ウィリアムズ、ベネトン、スチュワート、アロウズ、
BAR、ミナルディ、ザウバー、プロスト、マクラーレンという具合だ。
自動車メーカーがこぞって前面に出てきたのが間違いの始まりだ。
エンジン供給だけなら、参戦費用も大幅に抑えられる。そして、
供給のみならエンジン開発の凍結は不要なのではないだろうか？
そうすれば、現在のメルセデス・エンジンの一人勝ち状態も解消
できそうな気がするし、各自動車メーカーも参戦意慾を持つはずである。
現在の開発凍結の状態では、自動車メーカーのF1参戦には魅力が
感じられないだろう。コスワースは来季、USF1、マノー、カンボス、
ロータス、そしてもしかしたらウィリアムズの計5チームにエンジンを
供給する事になる。コスワース以外にも、直近のHonda、BMW、
昔参戦していたプジョーやポルシェ、フォードなどが出てくると技術
競争という意味でも、とても面白いような気がする。一昔前と異なり
予選用エンジン、決勝用エンジンなどと無駄にエンジンを使えないし、
90度V82400ccなど、細かく規定されたNAエンジンでの競争なので、
昔のターボ時代のようなぶっちぎりは無くても、地道な技術力が反映
されるはずだ。
ルノー、トヨタの可能性も。しかし、10年前のグランプリを回想
してみると、純粋な自動車メーカーのチームはフェラーリだけだ。
他のチームは、エンジンをメーカーから供給を受け、いわゆる
コンストラクターは自動車メーカーではない。具体的には、
ジョーダン、ウィリアムズ、ベネトン、スチュワート、アロウズ、
BAR、ミナルディ、ザウバー、プロスト、マクラーレンという具合だ。
自動車メーカーがこぞって前面に出てきたのが間違いの始まりだ。
エンジン供給だけなら、参戦費用も大幅に抑えられる。そして、
供給のみならエンジン開発の凍結は不要なのではないだろうか？
そうすれば、現在のメルセデス・エンジンの一人勝ち状態も解消
できそうな気がするし、各自動車メーカーも参戦意慾を持つはずである。
現在の開発凍結の状態では、自動車メーカーのF1参戦には魅力が
感じられないだろう。コスワースは来季、USF1、マノー、カンボス、
ロータス、そしてもしかしたらウィリアムズの計5チームにエンジンを
供給する事になる。コスワース以外にも、直近のHonda、BMW、
昔参戦していたプジョーやポルシェ、フォードなどが出てくると技術
競争という意味でも、とても面白いような気がする。一昔前と異なり
予選用エンジン、決勝用エンジンなどと無駄にエンジンを使えないし、
90度V82400ccなど、細かく規定されたNAエンジンでの競争なので、
昔のターボ時代のようなぶっちぎりは無くても、地道な技術力が反映
されるはずだ。
