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産経新聞社とＦＮＮ（フジニュースネットワーク）が１７、１８両日に行った合同世論調査で、菅内閣の支持率は４０．３％で、参院選直前の前回調査（３、４日実施）から３．３ポイント下落した。一方、不支持率は前回調査比５．１ポイント増の４５．８％に上昇し、政権発足から１カ月あまりで支持率と不支持率が逆転した。
参院で過半数に達しなかった民主党が目指すべき方向を尋ねたところ、「政策ごとに野党に協力を求める部分連合」が最も多く６９．８％。「自民党以外の政党との連立」１３．６％、「自民党などとの大連立」９．４％が続いた。菅直人首相の続投には６４．９％が理解を示した。
自民党が議席を伸ばしたことは４９．２％が評価したが、衆参での与野党のねじれについては６１．５％が「よくない」と回答した。
コンビニは、国内での発展はみこめない。
中国か、EVだな。
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伊藤忠商事やファミリーマート、マツダなど16社は、電気自動車（ＥＶ）を中心とした二酸化炭素を排出しない新たな社会システムづくりに乗り出した。
民間が主導し、数億円を投じた全国でも例のない試みだ。17日には茨城県つくば市と共同で、実証実験を始めた。
実験の概要はこうだ。
コンビニエンスストアの駐車場に、カーシェアリング用のＥＶを置く。ユーザーは、専用クレジットカードで登録して使用する。充電は、店舗上の太陽光発電システムから蓄電池にためた電力を急速充電器に送り、行う。
ＥＶのバッテリー状況は、データ管理される。リチウム電池が劣化し、走行距離が短くなったら、蓄電池として再利用する。100万円以上する電池費用を抑え、ＥＶの普及を促すためだ。
じつは、この試みでひときわ鼻息の荒いのがファミリーマートだ。
国内約7800店舗の8～9割に駐車場が完備されている。全国11ヵ所でカーシェアリングを進め、自治体と災害協定を結ぶなど、地域の拠点として、利用者の囲い込みを図っている。
急速充電器の設置は、危険物のガソリンを扱うわけではないため、防火体制の整備費がいらない。現在約400万円と割高な急速充電器も、経済産業省が「2020年に5000基導入」の目標を掲げるなど、価格低下が見込まれる。
和田昭則・同社取締役常務執行役員は「電気スタンドは取扱商品3000アイテムの中の一つになり、店舗導入が進む。ガソリンスタンドに取って代われる」と言う。コンビニの電気スタンド化で集客効果を上げる狙いがあるのだ。
ガソリンスタンド業界も、電気スタンドなど新たなビジネス展開を模索している。だが、中小零細企業が多く、充電器を導入する余力は乏しい。
約2200のスタンドを展開する伊藤忠エネクスの幹部も、「実験に参加したが、10年間はリターンが見込めない」と言う。ＥＶ普及で、ガソリンスタンド業界の先細りは加速する。
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集中購買、、社長も購買で安く使おう。
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日立製作所からの部品の納入が遅れている日産自動車は１５日、米国にある完成車２工場の操業をいずれも同日から３日間停止することを決めた。１４日から休止している国内工場も含め、日米で約２万台の「減産」を余儀なくされる。背景には部品を構成する半導体市場の逼迫（ひっぱく）があるとみられるが、日立が調達先をスイス大手１社に限っていたことに加え、日産も日立１社に頼ったことが影響を拡大した。コスト削減には有効な調達先の絞り込みだが、一つの部品が欠けるだけで完成車生産に影響するリスクとどうバランスを取るか、困難な課題が立ちはだかっている。【宮崎泰宏、弘田恭子】
日産が新たに操業停止を決めた米国の工場は、主力の中型セダン「アルティマ」などを生産するテネシー州のスマーナ工場とミシシッピ州のキャントン工場で、３日間で計約５０００台に影響が出るとみられる。
原因は、日立の子会社「日立オートモティブシステムズ」が製造する「エンジン制御装置」（ＥＣＵ）というシステムの日産への納期が遅れたため。日立は自社製ＥＣＵの約９割を日産に納入しており、影響は日産に集中した。
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政策は、多数がなければできない。
なにより、これまでコツコツ積み上げた。民主党の資産を
一瞬で灰にした。罪は重い、次の選挙はいつか？参院で解るよね。
失敗は、、、ごめんですまない。
もちろん、辞任でもすまない。
こうしゅん【激安】
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菅直人首相は１４日、内閣特別顧問の稲盛和夫・京セラ名誉会長、支持団体の連合の古賀伸明会長と相次いで会談した。前日には衆参両院議長や党代表経験者らと会談し、参院選敗北の「おわび遍路」を続けている。９月の党代表選での再選を目指して、基盤固めを急ぐ狙いも透ける。
菅首相は１４日朝、稲盛氏を官邸に招いて約４０分間会談。稲盛氏によると、首相は参院選敗北について「自分が唐突に消費税問題を挙げたものだから、こういう結果になって党全体に迷惑をかけた。反省している」と述べ、「ねじれ国会」で「政権運営は大変難しくなるので、慎重にしなければ」と語ったという。
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