ｉｂｕｌｏｇ -4ページ目

<< 前のページへ最新 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 最初次のページへ >>

Z250 ブレーキホース交換

まぁ、

ブレーキホース交換しましたよ！

スウェッジラインのステンメッシュを入れました。
Z250は黒を基調にいじってるので、ブレーキホースも黒にして目立たないようにしました。そしてホースが細くなった。ZRX400の時もステンメッシュを入れてたけどカシメ部分は金属色のままでした。青と赤の明らかにいじってる感じのハデさは正直嫌いなので。

取り付けはいつものおかかえメカマン？こと友人のマチョ鍋に。
いつもありがとう！

今回のブレーキホースにはちゃんとブレーキフルードもついてきました。これはいいね。

そしてインプレ。

正直あんま変わんない(笑)Z250は初期制動というか初期レスポンスはもともとかなりよかったので握り始めというより、もう少し握りこんだ時のレスポンスがあがってるように思う。　

最近の純正のブレーキホースの出来自体よくなってきてるということかな？

シングル片押し2ポットだからかな？

ZRX400の時は6ポットのダブルディスクのせいか劇的に初期制動のレスポンスがあがってた事を考えると寂しい結果かな？

というか実は、Z250は純正ブレーキパッドがカスで全然利かなかったんだけどデイトナのゴールデンにしてから効き自体には満足してたんだけどね。峠を走ってて熱が入ると一本指ブレーキで充分だったし。

とりあえず、、、かっこよくなったからよし！！(笑)

交換前

交換後

Ｚ250 　エキパイ装着

まずいきなり余談からスタート(笑)

土曜日友達んちで集まって、しゃぶしゃぶをやってるとのことてで、仕事を終えレッドバロンに注文してたエキゾーストガスケットをとりに行ったのち、家で準備してからＺちゃんでワインと肉を持って友達んちに行きました。

なんかなぜかみんなでしゃぶしゃぶしながらキルラキルとかアニメみてあーだこーだ盛り上がりました。

お酒は飲まないで帰るはずだったんだけど、結局バイクは置いて帰る事(どうせ次の日作業するから)にして結局１人でワインのほとんどを開けました。　
珍しくお酒に強い日でケロッとしたままだったんだけど次の日を考えて、その後少しラム酒をたしなんだ程度で歩いて帰宅。

！！……嘘つきました。帰りにコンビニでチューハイ買って歩きながら飲んでたわ(笑)。

で、次の日です。昼にマクドナルドを買って友達のガレージへ。友人の調子がいまいちだったんだけど、マクドナルドとレッドブルで無理させました。ごめんなさい。どうしても早くエキパイ入れて試乗したかったのよ。

で、作業。
左側のサイドカウル外し、O2センサーを外します。

エキパイを外しました。

ノーマルエキパイもトルクを出すためにちゃんと長く作ってますけど我慢できず、ヤマモトレーシングのエキパイです。純正に準じて作ってるのでO2センサーも取り付けれます。センサーがないとせっかく入れた燃調調整のラピッドバイクイージーが無駄になってしまうのでナイス！ヤマモトレーシングです！

写真はとってないけど昔からお気に入りのデイトナのブレーキパッド。「ゴールデンパッド」も入れました。

前後ともNSR50とかと同じパッドという素敵な事実(笑)

フロントにトキコの6ポッド×2だったZRX400と比べると貧弱なブレーキシステム。

来年にはブレンボ入れたいと思ってる。

とりあえずエキゾーストシステムはエキパイにヤマモトレーシング、スリップオンには俺のお気に入り、SP忠男から出てるPOWERBOXです。

接続部分はかつかつでがんばって押しながら半分無理やり止めました(笑)
　

前より、より二気筒な感じの少し悪いというかワイルドな音質になりました。
　
高回転もスムーズに回るようになりました。ツーリングで真価を発揮しそうです。

Ｚ250　LEDテールユニット交換

仕事が終わった後、友人のガレージで手伝ってもらいながらフェンダーレスキッド装着とLEDテールランプユニットの交換をしました！

LEDユニットはすでにスモークの社外のを入れていましたが、衝動買いでウィンカー一体型を(笑)

正直、「P」が怖いです。後ろに張り付かれたら曲がりません！直進します！(笑)

ウィンカーが無くなったのでリア周りがスッキリしました！

ついでにラピッドバイクイージーで燃調を一段階濃くしました。必死にカウルを外して。

予想通りトルクが少し増しました。日曜日にはヤマモトレーシングのエキパイを入れるので上も回るようになると思います。
明日バイク屋にエキゾーストガスケット買いにいかなくては！！

デイトナのブレーキパッドも入れなきゃならないしやることたくさんあるな

before