ホント守らない連中

おはようございます☀

今日は、平日の２１系統です。７時４４分出勤で２０時４７分退勤です。労働時間は１３時間０３分ですので、４時間０３分の残業時間が計上されます。また、運行するだけで計上される残業時間が３０分あります。休憩は３回で、合計３時間４２分あります。走行は１５４キロです。

新型コロナウィルスに感染しましたので、５日間の療養休暇を貰いました。で、その休暇を昨日で全て消化しましたので、本日から無事に（？）復活しました。少し咳が残ってますが、しっかりとマスクを装着し、かつ、路線バスの車内には次亜塩素酸水を霧吹きで散布しまくってます。ずーっと休んでいたら、給料が・・・。なので、今日から頑張りますね(笑)。で、流石の休み明けです。長いこと休んでいたら、めっきりネタが・・・なんて思ってました。でも、そんな期待を裏切るような業界ではございません。やっぱり、ヤラかしてましたね(笑)。なので、休んでいる時に発生した事案をお伝えしましょうか。

私達は、大型または中型の路線バスという乗り物を運転しております。ただ単に、路線バスを運転しているだけではございません。お客様に対する接客応対も、路線バスの運行には含まれております。そして、それが私達の仕事なのです。人間ですので、稀に間違いを犯したりする事もあるでしょう。それは、仕方のない事だと思っています。だって、人間って完璧ではありませんからね。なので、間違いに対しては理解できる部分もあります。でも

間違いと横着は別

です。国語の時間じゃないですが、「間違い」とは

真実と違うこと／

しくじり／過失

と辞書には書かれてます(笑)。一方で、「横着」とは

怠けて仕事や義務を

おろそかにすること

です。全く違いますよね？今回ですが、我が営業所にて

「横着」が原因の

車内事故が発生

していました。それは

走行中に

車椅子ご使用のお客様を

転倒させた

のです。

困った時の、Ｇｏｏｇｌｅ先生です(笑)。ホント、説明がヘタなので助かります。京阪京都交通様ご提供の、貴重な画像です。我が社の路線バスでの固定方法とは少し異なりますが

車椅子を固定する事では同じ

です。ご覧の通り、車椅子の

前後下部を固定具を用いて固定

していますね。こうする事で、走行中や発車・停車時の振動などで

車椅子が前後に

動いてしまうのを防止

するのです。また、これに加えて

車体の取っ手と

車椅子の右側とを

バンド等を使って固定

します。

これです。奥の取っ手にバンドが取り付けられていますが、こちらのバンドを車椅子の右側に括り付けるのです。そうする事で、右へ曲がった時に生じる

左方向への遠心力で

転倒するのを防止するため

です。これが、路線バスでの

車椅子の固定方法

です。

「じゃあ、これで安心してバスを運転できるね」

なんて思わないで下さい。我々・・・一部の運転手だけかな？私達は、どんな場合でも

万が一に備えて安全に運行する

のです。いくらベルト等で固定したと言っても

緩む場合だってある

のですから。なので、車椅子ご使用のお客様がご乗車された時は

遅れなんか気にせず

安全を最優先に運行

しています。他のＫは知りませんが(笑)。

しかし、です。何度もお伝えして来ましたが、路線バスの運転手って

殆んどはＫＵＺＵ

です。会社から指示された事なんて、ほぼほぼ守りません(笑)。安全にお客様をお連れする、なんて二の次です。

如何にして

１分でも長く休憩するか

だけ考えている

と言っても過言じゃございません(笑)。実際にですが、休憩所へ数分遅れて戻って来たＫが

「年寄りは乗り降り遅いから、休憩短くなってしまったわあ。マジ鬱陶しいわあ」

って、よく言ってますもん。このような人種たち、会社には

休憩をしに来ている

って感じています(笑)。

話を元に戻しましょうか。今回の事故ですが、何故ゆえに車椅子ご使用のお客様を転倒させてしまったのか？それは、上に書いた通りの

会社から指示された事を

守らずに運行したから

です。車椅子ご使用のお客様がご乗車されたのに

一切固定もせずに運行して

遠心力で転倒させた

のです！凄いでしょ？こんな猛者が居てたのです。しかも

２８ｋｍ／ｈものスピード

で

右に１８０度曲がる

カーブを走行して転倒させた

のです。Ｕターンする形状の道路を運行するのに

速度を十分に落とさず

勢いよく走行

しやがったのです。で、転倒させたのに

お客様を救護せずに運行を継続

したのです。転倒させられて床に投げ出されたお客様は

他のお客様によって救助

されましたが、当事者のＫは

声も掛けず手伝いもせず

見向きもせず運行し続けた

のです。そして、車内事故を起こしたのに

警察にも営業所にも

すぐに報告せず

その日の運行が終了して帰社した時に報告したのです(笑)。

皆さん、どう思われましたか？なんか、頂点を極めたかのようなＫＵＺＵですね。全員とは言いませんが、路線バス業界って

こんな横着者が多い業界

なのです。路線バスに安心してご乗車するのではなく

命懸けで乗らないとダメ

ですね(笑)。このＫに対する処罰がどうなったのか聞いてませんので不明ですが、私の勝手な想像では

な〜んも意味のない

厳重注意処分のみ

かも(笑)。ほらっ、今は令和の時代です。会議室なんかでボロカスに言って注意なんかしたら

パワーハラスメントで

訴えられる時代

ですからね。なので、本人からしても

何も応えないので

同じ事を繰り返すだろう

と思います。まあ、見てて下さい。必ずや、同じような事故の報告がプログに掲載すると思いますので(笑)。変な意味でですが、乞うご期待下さいませ。

復帰一発目の点呼の時に教えて貰った事故です。聞いてて笑ってしまいました。でも、何度も言うように「明日は我が身」です。「人のフリ見て我がフリ直せ」です。十分に注意して、安全運転に努めますね。