'18 5/4の続きです。1枚目:1201撮影、時刻表を見たら、門司駅1200発5154...

'18 5/4の続きです。 1枚目:1201撮影、時刻表を見たら、門司駅1200発5154Mでしょう。最後尾の車両が丁度関門鉄道トンネルの坑口を閉める扉の横を通りました。　トンネルに何で扉?と思われる方もいるでしょう。昭和の代、豪雨被害が出てトンネルに雨水が浸入したことがあったのです。北九州市門司麦酒煉瓦館にも紹介されていました。扉は浸水防止のためです。JR九州は豪雨対策の訓練も毎年やっています(門司保線区が主)。 2枚目:門司駅ー関門鉄道トンネルです。公道も踏切で遮断が嫌だったのでしょう。小倉ー西小倉でも見られます。 3枚目:黄×黒と赤×白を見ると、鉄道通の方ならピーンと来ますね。九州は主に交流20000Vの電流で電車が運転、本州側·関門鉄道トンネルは直流で電車は運転、門司駅構内は直流の終点地でもあります。　電流を転換しないと門司駅構内を電車は運転できません。　鹿児島本線上り列車の制限速度75km/hも見えますね。 4枚目:赤地×白文字で交直転換、山上7出·山下7出·鹿上7出の信号は門司駅5のりば(線路番線7)の分ですね。 5枚目:フェンス越しに手前から　3の杭、8の杭、何でしょう？　35km/hの標識も見えますね。　ここまで関門海峡側から見た門司駅構内です。 6枚目:ここからは門司駅3·4のりば　から撮影です。9の杭、下の方に3桁数字で2桁目がやけにデカく7と。あれっ、山陽本線(JR西日本神戸駅が起点)は何キロ? 私が持っている資料では534.4kmで載っていました。 7枚目:のりばにも触れていない線路は貨物線の線路です。 8枚目:4のりば　から小倉方面を眺めた感じです。赤地×白文字、赤×白が画面左側に見えますね。 寝台特急が運行されていた頃は、関門海峡側に　もうひとつ島ホーム(7·8のりば)がありましたが、寝台特急の運行が完全に廃止に　なった後、門司駅の改修工事で　それは無くなってしまいました。 #2018年5月4日 #JR九州鹿児島本線門司駅 #鹿児島本線門司駅 #鹿児島本線 #門司駅 #山陽本線終着駅 #関門鉄道トンネル #鉄道の標識 #鉄道の信号

山口 朋斉(Yamaguchi Housai)さん(@bikkie_the_2nd)がシェアした投稿 -