前投稿からの流れです。2530Mで乗車して来た跡をジックリ確かめることに。動画はここを映し...

前投稿からの流れです。2530Mで乗車して来た跡をジックリ確かめることに。動画はここを映したんだと感じてくださったら十分です。 1枚目:鹿児島本線上りで門司港駅まで6kmの地点。840撮影でしたから、えっ👀⁉これはなんと 鳥栖→博多で乗車した1150Mでした。 2枚目:制限速度65km/hが121m続くと言う意味だったかな？ 3枚目:左上の信号が門司駅6番のりばへの入線信号で線路番線では8番線になります。緑(鉄道では進行、Gで通じる)、黄、赤の3色。　右下は同じく5番のりばへの入線信号で同様に7番線になります。左上よりも長いです。4色以上の信号です。 4枚目:何の標識だったかな？　ポイントの切り換え近くです。画面左は今でこそ住宅街になっていますが、サッポロビール門司工場があった頃はこうでなかったような…。 5枚目:分かりづらいのですが、鹿児島本線上り門司港駅まで5.9kmの地点。線路番線、7と8に分かれ始めています。 6枚目:5枚目から門司駅側を向いたもの。画面右に補助信号。画面左は何の標識だったかな？ 7枚目:5番·6番のりば共に　港·関上り·関下り　の補助信号です。想像出来ると思います。 8枚目:関門海峡側から眺めた門司駅構内で、この付近には列車は到着しません。イラストを見ての通り、トンネルを抜けた所に見えてくる駅です。 #2018年5月4日 #JR九州鹿児島本線門司ー小倉 #JR九州鹿児島本線門司駅 #鹿児島本線 #門司駅 #813系近郊型電車 #鉄道の信号 #鉄道の標識

山口 朋斉(Yamaguchi Housai)さん(@bikkie_the_2nd)がシェアした投稿 -