朝のウオーキングの後に、午前９時頃から、橘高健三氏の個展が２０日で終わるのと、拙の個展の最終打ち合わせを兼ね黒井山グリーンパークへ出かける。
自宅から約４０分程の距離だが、自宅から西大寺を抜け岡山ブルーラインの西大寺インターまでが４０分も掛かる有様、というのも前の車が約３０ｋの上下速度である。まして追い越し禁止区域追い越しをする事も出来ず。又前が空いているにも関わらず、この速度で頻りにブレーキを踏み後続車は苛々するばかりだ。
何を教習所で習ったのか、円滑を忘れているのか常にマイウエイだ。やはり車の流れに添った運転を心掛けて貰いたいものである。
私は車の運転は常にエンジンブレーキを多用する、左手は必要以外はチェンジキーの上に乗せて、前方が赤の時には早めにセカンドに落としてからブレーキを踏む、
以前友人からエンジンブレーキを多用するねと言われた事が有るが、又エンジンブレーキを多用すればガソリンを食うのではと言った友人がいた。ブレーキを多用すると後続車に不快感を与え、イライラが募り事故の元にもなりかねない。
エンジンブレーキを掛けることにより、ブレーキシューも摩耗せず、アクセルも踏まないので、ガソリンの使用量も減少する。エンジンの排気量にもよると思うが、エンジンブレーキを掛けることにより３分の１から５分の１ぐらいまで燃費が良く成る様だ。
だがブレーキを踏まないのでブレーキランプが点灯しないから、後続車の追突には注意が必要だ。[笑」
今日出向いた黒井山は上り下りの有る道路である。上りはアクセルを踏まない訳にはいかないが、下りはニュートラルでアクセルも踏まず、必要に応じてドライブからセカンドにチェンジするが当然アクセルは踏まないので燃費も良く成る。
今乗っている車はトヨタのオーリス１８００ｃｃオートマだが、黒井山往復約６０ｋをガソリン約４リッターで走った。
又この車の前の車はトヨタのクレスタ・エクシード２４バルブ２００ｃｃだったが１３年で７７，０００ｋ程乗りこの期間ブレーキは一度も修理せずに乗った。
走行地図
今度開催する黒井山グリーンパーク内の「ゆうゆう交流館」