フィリピンセブ島貧困者達の間で新しいバスバイク文化が産まれる。交通革命

セブのエルミタ辺りを走ってた

カレッサ(馬車)

オスメニアブルーバードあたりを走ってる

乗り物も変わってきてる https://t.co/O4EQXpZ0Wg
— セブのきょうしろう🇵🇭@GCQ (@kyoshirocebu) May 31, 2020

馬車がセブ市のメイン通りに登場。

この時気づかなかったのですが、道路でも新たな時代が始まっていたようです。

セブのマボロ

自転車の需要が増加している

ジープやバイクで空気や水ホント汚く🥵🥵🥵🥵なるから

いいよね😚😚😚

自転車率上がるといいなぁ https://t.co/WOFMA0B0kO
— セブのきょうしろう🇵🇭@GCQ (@kyoshirocebu) May 31, 2020

自転車屋さんに特需がきたらしい

On second day under GCQ, public transportation still a problem https://t.co/guBdCOVB6y
— CDN Digital (@cebudailynews) June 2, 2020

何時間もバス待ちはあたりまえ。

市は、市営のバスの200本を超える運行を予定していますが、

いつものフィリピン追いつかない。

セブ市の動脈のひとつエスカリオ通り

これでジープニー戻ってきたら

死ぬな〜😅😅

でもジープロス🙀で大変で皆さんお困り🥵

フィリピン中が困ってる

どうするエドガルドこのヂレンマ？🥺 https://t.co/4GzGLoXZ9Y
— セブのきょうしろう🇵🇭@GCQ (@kyoshirocebu) June 3, 2020

原因はカンタン

ジープニー

バイクタクシー

この二つが走っていないからだ。

中間層が抱える悩みである。

外国人や金持ちには関係ない。

むしろ、その2つが無い方が喜ばれる。

セブ市のブラカーオパルドあたり

南方面の大動脈も復活

セブの中心街と田舎の往来も激しくなってきた

ここはセブ市の感染源😷の真っ只中

大行列と感染も一緒に移動している可能性
それも想定して注意して行動したい💪 https://t.co/na2gmTKsQY
— セブのきょうしろう🇵🇭@GCQ (@kyoshirocebu) June 3, 2020

フィリピンは日本と同じ、資本主義で民主主義の社会ですが、

日本よりももっと階級社会

富裕層が中間層以下に目を向けることは多くない

絶望する中間層

しかしできる中間層は

こんな事をしていてもしかたない

セブでも自転車🚴‍♀️🚴‍♂️人口が急増

自転車の価格とラップトップの価格が上昇

フィリピンの中心地で同時に起こっているという事

環境に優しくお金もかからない自転車

セブ市の人は100Mの移動でもジープ乗る人も多いから経済的にかなり助かるはず https://t.co/uBKDaVwiuv
— セブのきょうしろう🇵🇭@GCQ (@kyoshirocebu) June 3, 2020

できる、のし上がる人たちは、眠たくない