ボーイング727といえば、私の子供時代から青年期まで、中短距離ジェット旅客機の花形でした。全日空が最初に導入し、続いて日本航空、後に東亜国内航空など、日本の空でも大いに活躍しました。
3発のエンジンを機体後部に配置し、T字翼と鋭い後退角の主翼を持つ得々の外観も注目の的でした。
就航当初はアメリカで事故が相次ぎ、日本でも昭和41年に全日空機が羽田沖で墜落ました。事故原因はさまざまで、未だに謎に包まれた事故もありますが、戦闘機のような俊敏な飛行性能に、プロペラ機から移行したパイロットが当初ついてゆくのが難しかったのが事故の1要因ではないかとの話もあります。
日本では80年代後半に早々と退役しましたが、アメリカなどではその後も現役で、私は90年代後半に南アフリカで搭乗したのが最後です。
日本にはかつて国際線として飛来したボーイング727もありました。私が覚えている範囲では、エアーベトナムや大韓航空のルートがありました。 私にとって、ボーイング727は今や憧れと郷愁が交錯した思い出の旅客機です。
3発のエンジンを機体後部に配置し、T字翼と鋭い後退角の主翼を持つ得々の外観も注目の的でした。
就航当初はアメリカで事故が相次ぎ、日本でも昭和41年に全日空機が羽田沖で墜落ました。事故原因はさまざまで、未だに謎に包まれた事故もありますが、戦闘機のような俊敏な飛行性能に、プロペラ機から移行したパイロットが当初ついてゆくのが難しかったのが事故の1要因ではないかとの話もあります。
日本では80年代後半に早々と退役しましたが、アメリカなどではその後も現役で、私は90年代後半に南アフリカで搭乗したのが最後です。
日本にはかつて国際線として飛来したボーイング727もありました。私が覚えている範囲では、エアーベトナムや大韓航空のルートがありました。 私にとって、ボーイング727は今や憧れと郷愁が交錯した思い出の旅客機です。
- 全日空商事 1/500 B727-200 モヒカン 昭和53年/全日空商事

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