どうも
です
３月２３日（水）
この日は、ドゥサムシング
さん、バイクスクエア
さん、合同の
毎年恒例となっておりますサーキット走行会の為、仕事を休業してここ鈴鹿まで来ました
レースじゃなく、練習じゃなく、なぜここに来ているのかと言いますと、
今の仕事をする前に働いてたお店がこのドゥサムシング
さん
従業員として働いてた時からこの走行会は参加していたので、結構前から走ってます。
毎年、３月と１０月の計２回開催されてます
ただ、今までと違うのが、従業員の時は参加者として走行させてもらってたのですが、
今回、一番早いクラスの先導としてお願いされました。
今回・・・って言ってるけど、先導するのはここでは３回目なんですけどね
だから頑張って・・・
先導なのに遅い
先導のくせにもっと早く走れよ
なんて、参加者に言われない様に走りますし、
コースのライン取りなど、少しでもお役にたてればと思います
ただ・・・一応は先導車付の走行会って事なんで、基本追い抜き追い越しは
危険だし、
みたいなのでお間違えの無い様にね～
さて天気ですが、月曜日まで２日間ずっと
でしたが、快晴でした
画像では分からないと思いますが、風が強く、冷たくて寒かったんです
走行は、ＡＭ１１：００から２０分×２本の走行です
実は、先導の事もありましたが、この日試したい事が一つありました
それは、フロントのサスペンションのセッティングです
足回りのセッティングとかよく分からなかったのもあるんですが、
レースをする為に、良い事だったのか、悪い事（遠回り）だったのかは分かりませんが、
自分の中で変なこだわりがあって、ノーマルセッティング（メーカー出荷時）のまま、
ある程度タイムが出せてから調整していこうって思ってて・・・。
昨年１１月末の鈴鹿最終戦で、８月にファンラン（フル）で出した自己ベストを約３秒更新し
・２分２３秒４２０
今月の６日、ファンランの初戦で、９月のサンデーで出した時の自己ベストを約１秒更新し
・５６秒４０５
今年からタイヤをブリジストンからピレリへ移行したのに伴い、ここらでサスを
イジってみようかな～
なんて思った訳でこんな状態な訳です
走行開始前のピットにて
君号と２ショット
ＡＭ１１：００
Ａ１（速いクラス）、Ａ２（まぁまぁ速いクラス）、Ａ３（普通クラス）、Ｔ（私服体験クラス）！
それぞれのクラスごとに整列後、コースイン
ピットにマシンを並べてる時は、俺と君の２台しか居なくって、
これはタイマン勝負が出来る
じゃなくて、まずはコースに慣れる為につかず離れずで引っ張ってあげようかと
考えてたんですが、いざ整列してみると５、６台いてました
とりあえず皆さんの腕が分からないので、スローペースでコースを１周
各コーナーやストレートで後ろを振り返りながら、皆さんの走りをチェック
皆さんついて来てる様なので、少～しずつペースアップ
いきなりペースを上げて、無理させて転倒されたら俺の責任ですからね
２、３周目で辺りで真後ろのＣＢＲ１０００ＲＲの方と君のＣＢＲ６００ＲＲ以外は脱落
ドゥサムシング の社長から
後ろが離れてもそのまま行っちゃっていいよ
って言われてたので、そのままペースを上げる
あんなに大口を叩いてた君はここで徐々に離れていく・・・
俺のペースについて来れたのは、この１０００ｃｃの方のみ。
グループ別に分かれてるんだけど、時間差でコースインする方式の走行会なんで
数周で他のグループと出会います
スピード差があり過ぎるし、抜かす方も抜かされる方も恐いので
事故が無い様に気をつけながら安全走行で２０分の走行１本目終了
１本目の走行終了後、自分に合ったクラスへ引越しタイム
そのまま２本目の走行へ。
本当は、君を個人的に先導したかったんですが、１名の方が速いので
その方に満足して帰ってもらう為、２本目はもう少しペースアップ
２本目も最初から最後まで１０００ｃｃの方はずっとついて来られてました
圧倒的に引き離したかったのですが、レースが控えてるってのもあるし、
心配して待っておられる方が居てるので、安全運転しました
走行終了後は、恒例のみんなで記念撮影
カップラーメン
タイム
最初の頃は、大きい鍋で具沢山のトン汁
でしたが、ここでも時代の流れが・・・
圧倒的な力の差を見せ付けられた君。
途中、フリー走行になって分からないなりに走ってたみたいですが、
ますますレースへの意欲が沸いて来たみたい
作戦成功やね
まずは、ライセンスを取得させて一緒に練習やね
かつての恩師こと、ドゥサムシング
社長
さんと一緒に
腕組んでポーズなんかして～
次は１０月かな
１１月かな
また依頼があれば喜んで行きますよ
それまでもっと腕を磨いておきますね
で、文頭にあったサスペンションなんですが・・・
走行会レベルでは、違いがよく分かりませんでした
