もう
免許証取ったり
整備学校卒業してから
40年以上たっているから
クルマの構造とか
変わっていたりするから
もしかしたら
エンジンブレーキしたら
エンジンに負担があるかも
ボクの知ってる
エンジンブレーキって
アクセル離したら
エンジンブレーキきいている
もしかして
昔の話だから
変わったかと
ググってみたが
同じだった
クラッチがとか
クランクシャフトがとか
負担かかるとか
ATだから
CVTだから
エンジンブレーキ無いんです
そういう人がいる
もしかして
エンジンブレーキって
シフトダウンして
速度落とす事だと
思ってるのかな？
普通
60キロ位で走っていたら
急ブレーキだとしても
アクセル戻して
ブレーキを踏む
そして
シフトダウン
もし
60キロで走っていて
急ブレーキを
いきなりシフトダウンで
おこなったら
タイヤがロックする
可能性がある
危ないよね
当然
クラッチとかに負担かかるし
エンジンの回転もあがり
オーバーレブの可能性がある
まぁ
急ブレーキじゃなくて
信号が黄色になるとか
普通にブレーキなら
アクセル戻して
速度が落ちてくる
ブレーキを踏んで
さらに速度落として
エンジン回転と速度により
シフトダウン
そういう感じじゃないの
ハイブリッドとか
電気とか
関係なく
アクセル戻したら
エンジンブレーキ
そして
ブレーキじゃないの？
オートマなら
わざわざ自分で
シフトダウンしないでしょ
ブレーキ踏んで
普通に止まれば
シフトダウン勝手にされるから
急ブレーキだったら
シフトダウンするかもしれないが
当然アクセル戻して
ブレーキ踏んで
シフトダウンでしょ
いきなりシフトダウンしたら
ミッションが壊れる
可能性がある
っうか
クルマちゃんと
運転できないなら
免許証返して欲しい
歩いていると
交差点とか
止まらないの？
っうくらい
加速しながら
急ブレーキで
止まるの先超えて
止まるとか
よくある
免許証返してほしい
自転車にしても
そういう運転するから
歩きにして欲しい
近藤武蔵。