ハイパーモタードのオイル交換したっす
まずは、色々外しましてオイル抜き
エレメントも交換しますね
ドカティにはエレメントとストレーナーが有りまして、クリーニングします。
が、このストレーナーを抜く前にキャップを 外すんですが、たかがキャップに
ヘックスの14ミリが必要とかw
圧がかかってるんでしょうが
チョットどうなのよ
ここまでの写真で、お気付きでしょうか？
なぜ、ストレーナーキャップにオイルが飛び散ってるのか・・・。
オイル抜き作業の最後に、チョットだけセルを回しますよね？
そしたらエンジンかかっちゃいましてw
ストレーナーの穴から、オイルがブシャー！！
この惨劇
無事？作業も終わり次はチェーンメンテ
チェーンメンテこそマジで無事作業も終わり。
テストラン
オイルが新しくなってるので、良いフィーリングになってるのは当たり前ですが
モチュールに比べ、中高速域での伸びは多少悪い気がします。
あくまでモチュールに比べてです
アフターファイアーが増えたのは気のせい？
関係ないですかね？w
しかし、このコストでこのパフォーマンスなら
満足です
あとは、ライフがどんなものか。
劣化してきたときのパフォーマンスが気になります。
で、チェーンリューブですが
スゴイです
チェーンガードに若干の飛びは有りましたが
ホイールでの飛びは無し！
写真なくてスンマセン
塗布後、すぐに粘りが出てきて拭き取った際には、納豆ばりの糸引きまくりですw
ナスカルブは、フリクションロスこそ
少ないものの短命で防サビ効果も弱かったんですが、ベルレイのチェーンリューブは期待出来そうです。
モチュール及びナスカルブは、サーキット向き
ベルレイはストリート向き
こんな感じでしょうか
結果、オイルもチェーンリューブも
買いです。
あとは販売経路の増加を願うばかりです
でわでわ