５月はイマイチ・・・
なんでしょうか・・・
気分が盛り上がりません(´・ω・｀)
五月病って奴なんでしょうか・・・
それとも・・・
とりあえず近況をドキュメンタリータッチでお伝えします。
5月22日（土）
仕様変更に出していたリアサスが帰ってきたので、さっそくお試しに近スポへ出かけました。
ギアーズさんの教え通りのセットで走り出すも・・・
あまり変化体感は出来ず・・・
かつ、タイムもイマイチ(´・ω・`)
所詮ライダーがヘボだと、ドーグは何を使っても一緒だと言う事か・・・
結果イマイチ・・・
5月28日（金）
明日は土曜日なんで練習に行こうかと、トランポにバイクを積み込み・・・
FBをチェックしているとキンスポシャチョーの投稿が目に・・・
「明日はイベント日で一般練習走行は出来マヘン」との事( ﾟДﾟ)
そういえばスケジュールの確認してませんでしたorz
自分イマイチ(´・ω・｀)
5月29日（土）
しゃーないんでバイク弄りを・・・
この日のバイク弄りメニューは
・フロントタイヤ交換⇒なんか90幅逝けそうな気がするんでもう一度チャレンジ（鳥頭ｗ）
・左２次カバーの再作成用型取り（やっぱりフィット感イマイチのため）
・９０幅タイヤに合わせたリアサス車高調整（前回これ忘れてたから）
まずは２次カバーの型取りを・・・
カウル類を外します。
外したカウル類はハイエース号の後部シートに置いております・・・
そして左スライドドアは開けっ放しで作業を行っている訳です←これが後の悲劇を生みます(´・ω・｀)
ジェネレータカバーにアルミテープを貼り
エンジン周りを養生します・・・
そして前回失敗した発泡ウレタンスプレーを再登場（鳥頭）
カバー付近に吹き付けます・・・
やっぱり垂れてくるので(´・ω・｀)
閃きました＼(^o^)／
オムツ状に巻きあげます
オレ様サイコー、超賢い( ´艸｀)
ウレタンフォームの硬化を待つ間にタイヤ交換の実施。
バニバニ製作所さんの枠はサイコーです＼(^o^)／
サイズもピッタリだし、ガタがないので交換が超楽になりました。
↑の画像ではブレーカー使おうとしていますが、伝説のタイヤレバーだけでも簡単に外れました！
タイヤのハメ変えも終わり・・・
リアサスの車高調整でもしようかと・・・
リアサスを外すにはパンタ式のジャッキをフレームにかける必要が有ります。
パンタ式のジャッキは我が家のオルティア号付属品だった忘れ形見です(´・ω・｀)
で、ハイエース号の後部座席、右スライドドア側の下に格納しております・・・
取り出すために右スライドドアを開けた所・・・
ハイエース号車内に風が吹き込み・・・
後部座席に置いていたカウルが飛んで行きました(´;ω;｀)
鼻先から着地したようで、塗装だけではなくゲルコートも割れ、FRPの地肌が見えてます(´・ω・｀)
とりあえずタッチアップしておきましたが、時間が出来たらちゃんと補修したいと思います
またバイクにキズが付いたためメンタルダウンっす(´・ω・｀)
失意の中、リアサスを外し・・・
車高調整します。
特に問題ナス・・・
車体をフキフキしたりして時間を潰し・・・
そろそろ発泡ウレタンが硬化するころと思い・・・
オムツ状のものを触るが・・・
柔らかい(@_@)
まだ硬化してない・・・
ハタっ、と閃く・・・
オムツ状に密閉して空気に触れてないので、そりゃ硬化せんわな・・・
数日放置しておけるなら硬化するんでしょうが、翌日近スポに行く予定・・・
とりあえずオムツを剥がして、開放状態で硬化を促してみます・・・
やはり↓になり・・・
あえなく失敗したのであった（鳥頭）
やっぱりイマイチ(´・ω・｀)
5月30日（日）
日曜は混むだろうと、気合を入れて早めに到着するも・・・
ピットの広々使える辺りは全部押さえられてます(´・ω・｀)
奥３分の１ぐらいは開いてますが、車の出し入れも大変だし・・・
なにより最後にバイクを積むのに、助走区間が短いのが大変なんで・・・
ジスペケ重いっすから('◇')ゞ
なもんで一番奥に位置取りマス・・・
やっぱり日曜はスンゴイ沢山バイクが来てます(@_@)
９時ちょい過ぎに走り出しますが、４４秒のケツでもフロント切れまくります(@_@)
う～ん
やっぱりアカンのか？？？
３０分ぐらい休憩して、再度走り出すも・・・
フロント切れるのをビビってタイム出ず・・・
ピットに戻り、速攻で１００幅のタイヤに戻します。
バニバニ製作所製の木枠のお陰で楽勝ですｗ
台数多いので３クラス分けになり、チョロチョロ走ります・・・
１００幅の方が良いんですが、なんかフロントが滑ります(@_@)
ピットに戻りタイヤを見ると・・・
右の溝が無くなりかけてます( ´艸｀)
チェックしてまともなタイヤ持ってくるべきでした。
イマイチ
メンタル下がってるんで、もうタイムは出ません。
昼休憩前の走行をチョロッと行い・・・
ピットに戻ってスタンドをかける・・・
・・・
また掛け損なってジスペケ号をコカす（´・ω・｀）
クラッチレバーが曲がりました・・・
まだ走行中の転倒は有りませんが、スタンドの掛け損ないで４回ぐらいコカしています(´・ω・｀)
既に見た目ボロボロ感が・・・
借り物バイクなのに('◇')ゞ
昼休憩になり昼飯を食い・・・
食後にクラッチレバーの補修を実施・・・
トーチであぶり・・・
ハンマーで叩く！
トーチであぶり・・・
ハンマーで叩く！
何度か繰り返して・・・
ブレーキレバーのアールと比較し、まぁまぁかなぁ～
でももうちょっとだけ叩きたい・・・
叩く！（トーチであぶり忘れ）
パキッ
嫌な音と共に、先端のチョボ手前にクラックが入りました(´・ω・｀)
イマイチ(;'∀')
2019年型ジスペケ号のパーツリストを見ると、何故かクラッチレバー単体の品番が有りません・・・
ホルダーとのアッシーで４０００エン越え(@_@)
ブレーキレバーは単体で買えるので予備を持ってますが、クラッチレバーは高額過ぎて買ってませんでした・・・
でも、もう避けられません・・・
またつまらぬ失費が決まりました(´・ω・｀)
午後からは４クラス分けに変わりました。
台数多いっすからねぇ～
で、午後一の走行のためコースインします・・・
ピットロードからでて、１コーナー、２コーナー、３コーナーを曲がり・・・
クランクの切り返しをした瞬間・・・
左のハンドルがズレました(@_@)
ピットでバイクを倒した際、ハンドルをクランプしている部分がズレて緩んでいたようです・・・
チェック漏れっすね(´・ω・｀)
そしてクランクではハンドルを結構コジっているのか・・・
なんとか、こけずにピットに戻り・・・
ちゃんとハンドルの位置を戻し締め付け・・・
無事走り出すのであった・・・
しかしタイヤが無いのでタイムも出ず・・・
あえなく午後１本目の走行は終了(´・ω・｀)
同じ調子で午後２本目もなんちゃってで走行し・・・
転倒してバイク壊す前に終了しました・・・
片付けを行っている際に気が付く・・・
フロント側のタイヤウォーマーの内張が焼けてケーブルがダランとバラケテ出ています・・・
このままでは使えない（´・ω・｀）
イマイチ・・・
とりあえずウォーマーとクラッチレバーの出費が確定しました・・・
タイヤも買う必要があるのでメンタルと財布が崩壊寸前ですねぇ～
っちゅう事で、イマイチな五月でした(´・ω・｀)
次は第３戦（BBQ的な）の予定でぇ～す・・・