しわす
１２月２８日月曜日
いよいよ２０１５年も残り僅かとなりました。
１２月は師も走るほど忙しい、師走っちゅう奴ですね・・・
師だけに走らすわけにはいかないので、オレ様も近スポで走ることにしましたｗ
ただ単に走るだけではなく、２０１６年ＴＲＣスカラシップオーディションを受けるための走行となります。
ＴＲＣスカラシップって何？
それはね・・・
マウンテンマウスの某氏に奪われた、西日本一のゲス野郎の称号を取り返すべく、関西のゲス度を底上げすべく立ち上げられた制度となります・・・
・・・
ＴＲＣスカラシップの応募資格は、
・自称オジサン以上の年齢であること、または妙に早起きをしてしまう事が多くなった人
・ハゲている、またはサラブレッド級のハゲ素質を持っている人
・４７都道府県制覇の実績がある、または野望を持っている人
・ゲスと言われることに抵抗が無い、またはカイカンすら覚える事が有る人
・年に１～２回程度は必ず骨折してしまう人
・２０１６年もミニバイクレースを行う予定の人
・ヤキニキが大好きな人
非常に敷居の低い、誰にでも応募資格の有る制度となっておりますｗ
っちゅう訳で、早朝の近畿スポーツランドに到着したしだいです。
着いたのは８時ぐらいなんですが、土手やら屋根やらには霜が降りており、非常に寒いです（Ｔ＿Ｔ）
暫くしてＴＲクラブのブチョーが到着し、準備を始めてくれました。
今回はブチョーがメカを全てやってくれて、ワークスライダー並みの体制でテストっす！
車両はＴＲＣワークスマシンであるＮＳＦ！！
まずは、ほぼトロフィー状態の車両で走り出し・・・
まずは４６秒前半まで＾＾；
すぐに４５秒は入りそうな予感・・・
次にリアサスをＳＨＩＦＴＵＰのＮ１に交換し、走り出します・・・
すげーケツ上がりの姿勢になり、４６秒の後半に（Ｔ＿Ｔ）
だって、切れ込んで怖いんだもん＾＾；
次にキャブＢＯＸからファンネルに変更してもらい、エンジンのパワー感が増すもタイム変わらずｗ
最後にリアサスをノーマルに戻し、鼻毛の先程度４５秒に入りました・・・
はぁ・・・
バイクが重いのと、４サイクルの特性に馴染めてないからか、イメージと程遠い走りしか出来ませんでした（Ｔ＿Ｔ）
自分にガッカリっすｗ
２サイクル乗ってるときは少々失敗しても半クラ使って誤魔化しゃエェやって感じで走ってますが、４サイクルだとソレが出来なくって・・・
４スト乗ってる人達尊敬しちゃいます＾＾；
んで、審査員の総評としては、全コーナー漏れなくスンゲー遅い！
・・・
との事・・・
ちなみに・・・
この日もＧＰＳロガーでデータを取っており、ＮＳＲでのベスト付近（４４秒７）のデータとＮＳＦでのベストの速度データを比較してみました。
緑：ＮＳＲ
茶：ＮＳＦ
最終コーナーが超遅いからか、ストレートエンドの最高速で３キロ程度遅く・・・
３コーナーからクランクにかけて遅れが顕著化し、最終セクションで致命的に遅れております（Ｔ＿Ｔ）
正直、クランクの遅さは走りながら自覚しておりましたが、最終周りは自覚がありませんでしたｗ
かなりヤヴァィ＾＾；
まぁ、そんなこんなでオーディションは不合格となり、自力でゲス度を上げなければならなくなりました（笑）
しっかーし！
審査員全員の総意で、ただハゲてるだけのオッサンでは可愛そうである！とのことで・・・
２０１６年はＴＲＣワークスマシンである、このＮＳＦをブレイムシックメンテナンスで乗ることになりました＾＾
ホンマに乗れるンかな・・・
オイル代で破産しないだろうか・・・
今回の調子のままなら、ジェネレーションクラスも勝てる気しません（Ｔ＿Ｔ）
なんならＭ－２からＭ－１に上がるんじゃなく、Ｍ－３に戻る？
ってぐらいっす（笑）
果たして、この１、２ヶ月でどこまで戻るのだろうか・・・
目標は４７都道府県制覇だけにしとこうかなｗ
いよいよ２０１５年も残り僅かとなりました。
１２月は師も走るほど忙しい、師走っちゅう奴ですね・・・
師だけに走らすわけにはいかないので、オレ様も近スポで走ることにしましたｗ
ただ単に走るだけではなく、２０１６年ＴＲＣスカラシップオーディションを受けるための走行となります。
ＴＲＣスカラシップって何？
それはね・・・
マウンテンマウスの某氏に奪われた、西日本一のゲス野郎の称号を取り返すべく、関西のゲス度を底上げすべく立ち上げられた制度となります・・・
・・・
ＴＲＣスカラシップの応募資格は、
・自称オジサン以上の年齢であること、または妙に早起きをしてしまう事が多くなった人
・ハゲている、またはサラブレッド級のハゲ素質を持っている人
・４７都道府県制覇の実績がある、または野望を持っている人
・ゲスと言われることに抵抗が無い、またはカイカンすら覚える事が有る人
・年に１～２回程度は必ず骨折してしまう人
・２０１６年もミニバイクレースを行う予定の人
・ヤキニキが大好きな人
非常に敷居の低い、誰にでも応募資格の有る制度となっておりますｗ
っちゅう訳で、早朝の近畿スポーツランドに到着したしだいです。
着いたのは８時ぐらいなんですが、土手やら屋根やらには霜が降りており、非常に寒いです（Ｔ＿Ｔ）
暫くしてＴＲクラブのブチョーが到着し、準備を始めてくれました。
今回はブチョーがメカを全てやってくれて、ワークスライダー並みの体制でテストっす！
車両はＴＲＣワークスマシンであるＮＳＦ！！
まずは、ほぼトロフィー状態の車両で走り出し・・・
まずは４６秒前半まで＾＾；
すぐに４５秒は入りそうな予感・・・
次にリアサスをＳＨＩＦＴＵＰのＮ１に交換し、走り出します・・・
すげーケツ上がりの姿勢になり、４６秒の後半に（Ｔ＿Ｔ）
だって、切れ込んで怖いんだもん＾＾；
次にキャブＢＯＸからファンネルに変更してもらい、エンジンのパワー感が増すもタイム変わらずｗ
最後にリアサスをノーマルに戻し、鼻毛の先程度４５秒に入りました・・・
はぁ・・・
バイクが重いのと、４サイクルの特性に馴染めてないからか、イメージと程遠い走りしか出来ませんでした（Ｔ＿Ｔ）
自分にガッカリっすｗ
２サイクル乗ってるときは少々失敗しても半クラ使って誤魔化しゃエェやって感じで走ってますが、４サイクルだとソレが出来なくって・・・
４スト乗ってる人達尊敬しちゃいます＾＾；
んで、審査員の総評としては、全コーナー漏れなくスンゲー遅い！
・・・
との事・・・
ちなみに・・・
この日もＧＰＳロガーでデータを取っており、ＮＳＲでのベスト付近（４４秒７）のデータとＮＳＦでのベストの速度データを比較してみました。
茶：ＮＳＦ
最終コーナーが超遅いからか、ストレートエンドの最高速で３キロ程度遅く・・・
３コーナーからクランクにかけて遅れが顕著化し、最終セクションで致命的に遅れております（Ｔ＿Ｔ）
正直、クランクの遅さは走りながら自覚しておりましたが、最終周りは自覚がありませんでしたｗ
かなりヤヴァィ＾＾；
まぁ、そんなこんなでオーディションは不合格となり、自力でゲス度を上げなければならなくなりました（笑）
しっかーし！
審査員全員の総意で、ただハゲてるだけのオッサンでは可愛そうである！とのことで・・・
２０１６年はＴＲＣワークスマシンである、このＮＳＦをブレイムシックメンテナンスで乗ることになりました＾＾
ホンマに乗れるンかな・・・
オイル代で破産しないだろうか・・・
今回の調子のままなら、ジェネレーションクラスも勝てる気しません（Ｔ＿Ｔ）
なんならＭ－２からＭ－１に上がるんじゃなく、Ｍ－３に戻る？
ってぐらいっす（笑）
果たして、この１、２ヶ月でどこまで戻るのだろうか・・・
目標は４７都道府県制覇だけにしとこうかなｗ