皆さんこんにちは
ブログタイトルの通りバイクをYZ125のXが付かない無印に乗り換えました。
昨年妻がMY21の125Xに乗り換え乗せてもらった印象や価格の割に凄くしっかりしてる作りに良いな〜なんて思っていました。で、22モデルでまさかのフルモデルチェンジ。フレーム、ホイール、スイングアーム以外変更しているなんて今のこの世の中で2サイクルを継続販売するだけでも凄いのに。さすが2ストロークのヤマハ❗️
で、むくむくと購買欲が湧き上がり125Xが23で変更されるのかハッキリしないのと23までガマン出来なくなってしまって最終ロットで注文してしまいました。
で、11月中旬にいつもお世話になっている札幌のモトバレーゼさんにお願いして納期が4月前後って話だったんですがまぁ余裕を持って後って表現で4月にゃ乗れるだろって高を括ってましたが見事に後の方だった…
で、5月中旬に札幌より陸送で藤沢デポに到着。無事引き取り完了〜
この新しい相棒とバイクライフを歩んで行きます。実車は過去に1度ジロ見してちょっとだけ乗せて貰ってただけで隣のXと比較すると外観が全然違う。洗練されてるね〜
ただ載せ下ろしする場所でいつまでもジロジロ眺めていられずちゃっちゃとトランポに載せて帰宅。
で、週末にボンサイモトさんでガード類の購入、取付と我が家では定番のARCの樹脂製レバーに変更。後、車体と一緒にお願いしていたXの18インチホイールに変更。
とりあえず第1形態完成。ハンドガードはアチェルビスのXアルティメイト、フレームガードはXグリップ。ARCレバーはクラッチがRC-8コンポジットクラッチパージ、ブレーキはコンポジットブレーキレバーに変更。
XのホイールAssyはディスクローター、スプロケット、ビードストッパーまで付いているのでお買い得。けどスプロケットがXは50Tに対して無印49Tで新品チェーンだと微妙に長さが足りずに入らず。ディスクローターはMY22がリヤのディスク径を小径化したので多分使えず両サイド入れ替え。せっかくだけど使えないかな。
で、タイヤは当然IRCタイヤでix-09Wかな〜って思ってだけどここはお初のM5B-EVOをチョイスしてみました。
ハイトはFIMタイヤの倍くらい有るんじゃない（笑）
後はキャブセッティングを全体的に薄くしました。アルミフレームはキャブのアクセスがちょっと大変ですね〜
で、そんなこんなで結構時間が掛かりこの日はエンジンも掛けずに終了〜
ナラシは翌日からに変更。まぁ雨だったからね。
で、日曜日は打って変わっての晴天。この日は開度1/2で20分、開度3/4で40分のノルマをこなして一応ナラシ終了。まぁ河原だと通常営業でも3/4も開いてないんじゃないかな…
そして翌週土曜日にまたもやボンサイモトさんにお邪魔して第2形態へ。
まずは入手困難で価格が高騰したら転売して売り抜こうと画策していたPMBのステップ。諸般の事情により取り付ける事に。
ハスクもCRF150の時も付けてました。上部のピンの長さを変えたりストッパーボルトの長さ、ワッシャーの厚さを変えたりバックステップに出来たりと色々好みに出来ます。が、違いの解らないオトコなんでほぼスタンダード。バブリーな造りでとってもステキ。
で、自身初のアチェルビスチェーンガイドブロック。KTMやハスクの時は形状記憶のTMデザインを付けてたんですが、お手頃なお値段と下のプレートのみ交換も可能（今はTMデザインも出来るのかな？）。ボンサイさんにプレート在庫してるから即交換出来るのも有難い。
で、飛んだり跳ねたり弾き返されたりする前に間に合ったZETAのサイドスタンドフック。走行時スタンド降りちゃうなんて考えたら恐ろしや〜
X用のパーツなんで新パッケージのYZに付くかな？最悪ゴム部だけサブフレームに付ければ良いかな〜って感じで頼んだけどシンデレラフィット。
まぁ無印に付けるヒトなんてそんなに居ないか…
ほぼボンサイブランドのパーツ取付と純正サイドスタンド、18インチに変更したYZ 125〉（半分Ｘって事（笑））。
今後はすぐ傷だらけになるサイドカバーにNA STYLEさんでお願いしているカッコイイゼッケンベースの貼り付けで第3形態へ。必要ならアチェルビスのアンダーガードとフロントディスクガード装置かな？
で、翌日のチームミワコング初老部走行会inモトクロスヴィレッジに間に合いました。
翌日は朝から真夏の暑さ。
石も水溜りも無い走り易い路面でYZのパワーを解放します。
チーム内の参加の初老メンバーはウッチーさんとゆるさんと我が家。
初老感が滲み出てます…
ウッチーさんはMY22のYZ250FX。バイク走行で会う度にバイクが変わっている様な気がします。僕が知ってるだけで5台目です…相変わらずバイクはピッカピカ。
久しぶりに一緒に走るゆるさんは息子さんの？KX85。突貫工事で走れる様になったみたいです。走りはまだ錆び付いては居ませんでしたね。
そして今回誘って頂いたハリー家夫妻。（スミマセン画像撮ってませんでした…）
さて、気兼ねなく開けられるコースでパワー解放〜
吹け上がりはシャープでパワフル。Xよりさらに回る様な気がします。125なんで極低回転はスカってしてるけど高回転キープ出来る乗り手なら相当速いんじゃないかな？まぁ僕はキープ出来ませんけど…
サスはまだ何も弄ってないけど相変わらず違いの解らないオトコなんで全く不満無し。
11時からのクラス分けの前に40分位連続走行してどうやって乗るのか色々試してみます。やっぱりギアチェンジやら半クラやら忙しく操作してあげるのが良いみたい。2スト250や4スト150でラクし過ぎたみたいだね。午前中でほんのちょっとだけ乗り方が解った様な。ただ3ヶ月振りのオフライドで筋肉が悲鳴を…昼の休憩、散水後の1発目は居眠りでキャンセルしてラスト2回はウッチーさんと先行後追い稽古（初めのスティントは成り行きでしたが）。必死でにげる、追いかけるってタイム差が僅差だとホント練習になりますね〜
以前CRF150R vsベータクロトレは徐々に引き離され完敗でしたが今回は幾らかマシに戦えました。その分身体のダメージが…
（動画 ハリーさん）
いや〜お付き合い頂き有難う御座いました。次回もヨロシクお願いします。
ご機嫌な相棒に出逢いました。いや〜3ヶ月振りのバイクは楽しいね。