■概要

今週は後半がクラブが休館日に入ったのと、睡眠不足からくる疲れから不調でした。
来年は睡眠を大事にしたいと思います。
今年の休みは10日間です。
最近は働き方の再考ということで、スポーツクラブなども休館日が増えています。大部分が12月30日から1月3日まで5日間の休みです。クラブを利用できるのは半分の5日間ですが、クラブで働いている人のことも考えると良い方向かもしれません。

■今年の筋トレ

今年は昨年度を下回ってしまいました。昨年度はその前の年を下回ってしまいました。ということは3年連続して前年を下回った？（イエス）
2021年はまだコロナの影響があったように思います。そのため主にジムエリアで筋トレが中心。でも最も少ない今年の方が筋肉が付いているように感じます。マシンの種類を変えたのと負荷をあげたことが理由かもしれません。

負荷率
グラフはマシンの種類、クラブ別の負荷率です。100％はそのマシンの最大負荷（重さ）を表します。クラブにより同じ重さでも「重さが違う」ので負荷率は変わりますが、それでも全体的に脚部が強めです。LC(レッグカール）とLE（レッグエクステンション）は膝に負担がかかるので最近は使っておらず負荷も低めのままです。

LP：レッグプレス       LC：レッグカール
LE：レッグエクステンション   IT：インターサイ
OT：アウターサイ       SC：シーテッドカーフエクステンション
BE：バックエクステンション   AB：アブドミナル
TO：トルソー       RO：ローイング
PD：プルダウン       CP：チェストプレス
SP：ショルダープレス

NAS：NAS瀬谷       REN：ルネサンス天王町
R/Y：ルネサンス大和       CEN：セントラル緑園都市（二俣川）

■道路が消えた？できた！

しばらく通らなかった道路、二俣川に通じる道は途中から狭くなり、いつも陸橋が混んでおり、ひどいときは1キロ以上渋滞します。自転車で10～15分の距離のところが車で30分以上かかりました。
今日たまたま受け取りできなかったクール便の受け取りに営業所に行きましたが、途中から道がまっすぐになり広くなっていました。一瞬「ここどこ？」状態になりました。
理由は以前から進めていた拡張工事が部分的に開通したためでした。これまで二俣川駅は南北で完全に分離しており、南口は狭い道しかつながっていなかったのでバスターミナル（南口）がある割にすいた感じでした。ところが今度この広い道ができたおかげでこちらが主になるかもしれません。

黄色のマーカー部分が以前の道

二俣川南口方面へ

その手前（古い道はこの先を左へ）

地図、写真は「鴨居上飯田線」（横浜市）から引用：
https://www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/machizukuri-kankyo/doro/kensetsu/douro/rosen/honjuku.html

他に関連するサイト

俺の居場所
https://urban-development.jp/road/yokohama3412futamatagawa-202303/

ヨコハマの街・再開発ブログ
https://hyuuuma.com/10886/

温暖化？

年間の最低・最高気温を天気予報サイトから得てグラフ化しています。主な理由は気温が大きく変動する時期に体調を崩しやすいので1週間単位で予報値を記録し、過ぎた（確定した）値も記録しています。それを見ると今年は昨年よりも暖かい日が続いているようです。今年のデータで平らな部分があるのはいろいろな理由で更新できなかった期間です。

■来年はどうなるかな？

勤務先は今年までは6年ぐらい好業績でしたが、来年（2024年）は停滞しそうです。もともと数年のサイクルがある業界が主なのですが、これまでは長めのサイクルでした。来年はボーナスも平年並みに戻りそうです。とにかく健康に気を付けて過ごしたいと思います。皆様も良い年をお迎えください。

以上

■今週・今年のいろいろ・・・(20231225_20231231)