今朝も午前5時起きで高速道路を走って、、
毎月曜日は早朝からの高速道路移動が辛いアラフィフ中盤のオイラ、、
しかし、なんの個性も無い車で人々に同化するって気楽でいい、、
この車にしたのは、安全装置満載で自動運転も備わってること、、
オイラは最先端の車に乗っていると思っていた、、
納車されて暫くは自慢の自動運転だと悦に浸っていたが
よくよく調べてみると大いに間違っていた、、
日産には、自動運転機能プロパイロットが存在する、、
それにオイラのセレナも恩恵を受けているのだ、、
最先端のプロパイロット2.0、、
セレナに当然搭載されているかと思っていたら違った、、
先端のプロパイロット2.0は、アリアとスカイラインだけの搭載だった、、
オイラのセレナはプロパイロット2.0に満たない普及型のプロパイロットだった、、
最先端のプロパイロット2.0は、高速道等では完全に手を放したままでいい、、
追い越しは指令すると自動で行われる、、ナビのコースに沿ったハンドル制御が出来る、、
それでオイラの愛車セレナは、、
一瞬ハンドルを離すのは車線を認識したハンドル制御をしているから可能、、
5秒以上は警告が出る、、追い越しやナビシステム制御は出来ない、、
スピードは前の車の位置か設定スピード速度による自動制御可能、、
従って一定速度で決めた車線上では、ほぼ自動運転を楽しめる、、
とはいえ普及型搭載のセレナでも実は劇的に楽になった、、
一定条件で揃うとハンドルは添えるだけ、、
意識は薄くしてもハンドル制御により安全領域を走り続け
アクセル・ブレーキから足を離してもいい、、
それをオイラは最先端と勘違いしていた、、
オイラのセレナは、レベル2の前半、、
高機能のプロパイロット2.0は、アリアとスカイライン限定でレベル2の後半、、
世の中の現在の最先端はレベル3でホンダの最高級セダン
レジェンドだけとなっている、、世の中大半がレベル2なのだ、、
まぁ～レベル4から5となると政府レベルの改善も必要となる、、
自動運転車に乗って、所有しないと、よく分からない自動運転の世界、、
カーブで両手を3秒ほど離して喜んでいたオイラ、、
日産車の最先端車は何十秒も離しても大丈夫らしい、、
世界最先端と勝手に思っていたテスラもレベル2領域らしい、、
そんな普通のプロパイロットを活用して今更気付いた
最先端じゃなかった、、というお話なのでした、、それでは、、
