KERSは本当に効果があるのか？

開幕戦のオーストラリアGPでKERS(エネルギー回生システム)を使用したのは4チームで7台のマシン。

フェラーリのマッサとライコネン、マクラーレンのハミルトンとコバライネン、ルノーのアロンソとピケJr.、BMWザウバーはハイドフェルドのみ。
予選を見ても決勝を見てもあまりアドバンテージにはなっていないようで、むしろ重量増加によるデメリットのほうが目立っていたような気がする。やはりKERSはまだまだ問題山積みのようだ。

予選でもトップ5はKERSを搭載していないマシン。KERSを搭載しているマシンではマッサの6位が最高(トヨタのペナルティを無しにすると7位が最高)。
決勝でもリアタイヤに厳しく、ソフトタイヤは持ちがかなり悪く、ほとんどのマシンはタイヤにアンジュレーション(タイヤが擦れたような状態)になっていた。

もう少し高速域のサーキットにならないと効果を確かめるのは難しいようだ。