事故!?BRZ植え込みに突っ込む全日本ラリー群馬 #lovecars #videotopics
本日の動画は【事故!?BRZ植え込みに突っ込む全日本ラリー群馬 #lovecars #videotopics #rally #subaru #brz #gt86】です。
まるでスイーツ！カリカリ梅200g
ラリーについて! 私は以前からバイクでのレース→4輪に転向し、趣味でドリフト(現...について。。
ラリーについて！
私は以前からバイクでのレース→４輪に転向し、趣味でドリフト（現在も）→グリップはたまたま昔レーシングチームからイイ話が舞い込んできて現在は主にフ ォーミュラーに乗っています。
なのでモータースポーツは何かと縁がある環境です。
フォーミュラーである程度まで成績を残したら、Ｆポンとかではなく（フォーミュラーカー嫌いでハコ車が好きなんで！笑）
スーパーＧＴの世界に入りたいなぁと思っていたのですが…まぁ、マシンはほぼフォーミュラーカーですけどね。
で、本題ですが、ごく最近凄くラリーに惹かれています。
もちろんいきなりＷＲＣに出るのは無理な話でしょうから、趣味の範囲でまず始めてみたいなと思っています。
しかし、正直今までラリーは全く興味がなく、むしろモータースポーツだとも思っていなかった位無関心でした。
なので、マシンの作り方（特に足回りや下回りの作りがどうなっているのか、使用するタイヤの種類）。
今オススメのベース車両。（車検付けとくのか競技車両にしてしまうのかも含め）
フォーミュラーと違って、スポンサーを付けて走る訳ではないのでランニングコストを抑える方法。（やられてる方であれば具体的な金額？）
これを教えて頂きたく質問させて頂きました。
もちろんＪＡＦ・ＦｉＡのライセンスは持ってますので、競技に出る資格はありますが、何から手を付けたらいいのかなと完全に初歩的な質問です。
周りにはたくさんモータースポーツに関わる人間が沢山いますが、肝心な時にラリーの知識が豊富な人間が居ないもので…
ラリー好きの方、現在ラリーの競技に参加されている方、どなたでもどんな角度からでも結構ですので、ラリーの世界を教えて下さい！
よろしくお願い致します☆
- 回答 -
まずラリーの場合、公道走行可能な車が条件になります。
その為、市販車がベースになります。
１.車種
４ＷＤでしたら三菱 ランサーエボリューション、スバル インプレッサＷＲＸ ＳＴＩが現行型から過去の物まで、安定してパーツ供給されています。また、中古車のみとなるのはダイハツ ブーンＸ４です。しかし競技用パーツは不足していくかと。
ＦＦでしたら｢キャロッセ｣がプロトン サトリア･ネオを販売しています。普通に乗るというより、完全に競技向けで販売しています。もともとラリー･レース系チューニングショップですので、自社開発のパーツがあります。
２.改造
エンジンから何から全部外した｢ホワイトボディ｣にまずします。続いて剛性強化の為のスポット溶接増しを行った後、車両規定に基づきロールケージバーを溶接していきます。エンジンは基本的にバランス取り程度しか出来ませんが、フライホイールやクラッチは交換可能です。
足回りは車種により異なりますが、基本は｢市販車と同じ形状｣です。この｢形状｣であれば、社外部品に交換可能です。
燃料タンクは市販車と同じもの……では不安ですので、安全燃料タンクとなります。
タイヤはターマック･グラベル･スノーで変える必要があります。横浜ゴムとダンロップのＨＰで｢競技用｣で検索すれば、路面状況に併せたタイヤが選べるかと。
ラリーコンピューターは、ラリーのルール上必要になります。｢現在の時刻｣と、タイムコントロールに早くも無く遅くも無く｢ピッタリ着く時刻｣から、時速何キロで走れば良いのかを計算します。この時速は｢平均｣でして、最高速度ではありません。
そして……ラリーコンピューターを付ける前でも付けた後でも構いませんが、陸運局で車両改造申請を行う必要があります。特に定員が２名になりますので、元々の定員が３名以上の車の場合は義務付けられます。
３.参戦前に
コマ図はウォークラリーで使ったりしますが、簡単に言えば｢ここを曲がりなさい｣と指示がある紙です。それが何処なのかを事前に確認するのが｢レッキ｣です。そしてこのレッキで知った情報を｢レッキノート｣に書き記します。これはコ･ドライバーの仕事です。
そしてＳＳではコマ図の情報以外に、カーブ･クレスト･ジャンプ･ウォータースプラッシュ等の情報も書き込みます。
（この記事は「Yahoo知恵袋」より引用させて頂きました）
それでは、またお会いしましょう。。
まるでスイーツ！カリカリ梅200g
ラリーについて! 私は以前からバイクでのレース→4輪に転向し、趣味でドリフト(現...について。。
ラリーについて！
私は以前からバイクでのレース→４輪に転向し、趣味でドリフト（現在も）→グリップはたまたま昔レーシングチームからイイ話が舞い込んできて現在は主にフ ォーミュラーに乗っています。
なのでモータースポーツは何かと縁がある環境です。
フォーミュラーである程度まで成績を残したら、Ｆポンとかではなく（フォーミュラーカー嫌いでハコ車が好きなんで！笑）
スーパーＧＴの世界に入りたいなぁと思っていたのですが…まぁ、マシンはほぼフォーミュラーカーですけどね。
で、本題ですが、ごく最近凄くラリーに惹かれています。
もちろんいきなりＷＲＣに出るのは無理な話でしょうから、趣味の範囲でまず始めてみたいなと思っています。
しかし、正直今までラリーは全く興味がなく、むしろモータースポーツだとも思っていなかった位無関心でした。
なので、マシンの作り方（特に足回りや下回りの作りがどうなっているのか、使用するタイヤの種類）。
今オススメのベース車両。（車検付けとくのか競技車両にしてしまうのかも含め）
フォーミュラーと違って、スポンサーを付けて走る訳ではないのでランニングコストを抑える方法。（やられてる方であれば具体的な金額？）
これを教えて頂きたく質問させて頂きました。
もちろんＪＡＦ・ＦｉＡのライセンスは持ってますので、競技に出る資格はありますが、何から手を付けたらいいのかなと完全に初歩的な質問です。
周りにはたくさんモータースポーツに関わる人間が沢山いますが、肝心な時にラリーの知識が豊富な人間が居ないもので…
ラリー好きの方、現在ラリーの競技に参加されている方、どなたでもどんな角度からでも結構ですので、ラリーの世界を教えて下さい！
よろしくお願い致します☆
- 回答 -
まずラリーの場合、公道走行可能な車が条件になります。
その為、市販車がベースになります。
１.車種
４ＷＤでしたら三菱 ランサーエボリューション、スバル インプレッサＷＲＸ ＳＴＩが現行型から過去の物まで、安定してパーツ供給されています。また、中古車のみとなるのはダイハツ ブーンＸ４です。しかし競技用パーツは不足していくかと。
ＦＦでしたら｢キャロッセ｣がプロトン サトリア･ネオを販売しています。普通に乗るというより、完全に競技向けで販売しています。もともとラリー･レース系チューニングショップですので、自社開発のパーツがあります。
２.改造
エンジンから何から全部外した｢ホワイトボディ｣にまずします。続いて剛性強化の為のスポット溶接増しを行った後、車両規定に基づきロールケージバーを溶接していきます。エンジンは基本的にバランス取り程度しか出来ませんが、フライホイールやクラッチは交換可能です。
足回りは車種により異なりますが、基本は｢市販車と同じ形状｣です。この｢形状｣であれば、社外部品に交換可能です。
燃料タンクは市販車と同じもの……では不安ですので、安全燃料タンクとなります。
タイヤはターマック･グラベル･スノーで変える必要があります。横浜ゴムとダンロップのＨＰで｢競技用｣で検索すれば、路面状況に併せたタイヤが選べるかと。
ラリーコンピューターは、ラリーのルール上必要になります。｢現在の時刻｣と、タイムコントロールに早くも無く遅くも無く｢ピッタリ着く時刻｣から、時速何キロで走れば良いのかを計算します。この時速は｢平均｣でして、最高速度ではありません。
そして……ラリーコンピューターを付ける前でも付けた後でも構いませんが、陸運局で車両改造申請を行う必要があります。特に定員が２名になりますので、元々の定員が３名以上の車の場合は義務付けられます。
３.参戦前に
コマ図はウォークラリーで使ったりしますが、簡単に言えば｢ここを曲がりなさい｣と指示がある紙です。それが何処なのかを事前に確認するのが｢レッキ｣です。そしてこのレッキで知った情報を｢レッキノート｣に書き記します。これはコ･ドライバーの仕事です。
そしてＳＳではコマ図の情報以外に、カーブ･クレスト･ジャンプ･ウォータースプラッシュ等の情報も書き込みます。
（この記事は「Yahoo知恵袋」より引用させて頂きました）
それでは、またお会いしましょう。。