ラリークラッシュ事故画像２／５Rally Crash Collection

本日の動画は【ラリークラッシュ事故画像２／５Rally Crash Collection】です。





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ラリーに関して、まつたく無知ですが、うるおぼえですが、早く目的地に着けばよい...について。。


ラリーに関して、まつたく無知ですが、うるおぼえですが、早く目的地に着けばよいのでなく、決められた時間に正確に着く、というようなルールだつたとおもいますが、それで正しいのでしょうか？また第一ステージとか
ある理由は？それと、ランチア・ストラトスがダントツに強かつたのは、他のラリー車とくらべ、どこが勝つていたのでしょうか。デイノ ユニツト搭載ですが、デイノのエンジンはすぐ壊れるというイメージあるのですが、ラリーに耐えられるのでしょうか。


- 回答 -
ラリーの基本はおっしゃる通り「決められた時間に正確に」というもので、ＪＡＦの初心者向けラリーなどは全てこのルールで行われています。
上級者向けになるにつれて、「急がないと時間通りに到着できない区間」が増えていき、全日本ラリーやＷＲＣなどでは全ての区間が設定時間0秒となっています。
この「区間」がＳＳ（スペシャルステージ）といわれるものです。
ＳＳがある理由は、ラリーが元々区間の連続で成り立っているからで、給油・休憩・整備・修理などのためにそうなっているのではないでしょうか。
ランチアはＷＲＣが始まる前からフルビアがラリーで活躍し、ＷＲＣが始まってからはヨーロッパでの販売強化のために特にラリーに力を入れた企業です。
当時のグループ４のレギュレーションを最低限満たしただけの、完全にラリーのためだけに車を作った会社はランチアだけで、それがストラトスでした。
エンジン耐久性については「耐えられたから強かった」としか言いようがありません。
ランチアはグループＢに移行してからもランチア・ラリー038などのラリー専用車を作って圧勝し、グループＡでもデルタで圧勝してましたね。

（この記事は「Yahoo知恵袋」より引用させて頂きました）


それでは、またお会いしましょう。。