密着！ 世界ラリー選手権 SUBARU WRC 1/6

本日の動画は【密着！ 世界ラリー選手権 SUBARU WRC 1/6】です。





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スーパーラリーシステム って何ですか教えてくださいについて。。


スーパーラリーシステム
って何ですか教えてください



- 回答 -
サービス制限とスーパーラリーシステム
サービスとは車両の修理や整備のことです。かつてはロードセクション内であればどこでもサービスが可能でしたが、チーム格差是正のため、まず徐々にロードセクション内でもサービス禁止区間が設定されていきました。しかしその区間以外であればマシンに不調が発生したり、クラッシュした場合、すぐにサービスが受けられるようにビッグ･チームは常に移動サービス部隊をマシンに伴走させ、時にはヘリコプターまで動員。仮にＳＳを含む禁止区域内でトラブルやアクシデントが発生してもドライバーは何とかサービス可能区域までマシンを走らせれば、そこでサービスを受けることができました。
しかし、WRCにかかる膨大なコストが欧州メーカーの撤退と不参加の原因となっていることとプライベーターを含む全てのチームに公平な機会を与えるためにサービス禁止区間はどんどん拡大し、現在ではサービスパークと呼ばれる定められた場所以外ではサービスを受けられないことになっています。仮にロードセクションを走行中に何らかのトラブルやアクシデントが発生した場合、ドライバーとコ･ドライバーが車載してある工具と部品で自分達の手で対応することになっています。対応可能な範囲のトラブルであれば、の話ですが。
観戦中、贔屓のドライバーがマシンの修理を始めたからといって手伝ったりしてはいけません。ギャラリーの手を借りた場合、即刻失格になります。
しかしながらそれではドライバーの負担は増すばかりでモチベーションは上がらないし、トップ･チームのリタイア率が上がってはギャラリー側も観戦の楽しみが無くなってしまい、WRCの人気自体の低下を招きます。そこで2005年から正式採用されたのがスーパーラリーシステムです。これはＳＳを含む全ての競技区間でマシンにトラブルが発生したり、クラッシュして走行不能になっても次のレグのスタート（通常は翌日の朝）までに修理して再走できれば一定のペナルティを課した上で再び競技に参加できるというものでルールです。
結果としては移動サービスを受けているのとほとんど変わらず、且つコスト的にはサービスパーク以外のサービス禁止にほぼ等しいイイトコ取りしたようなシステムですが、ロードセクションだけならともかく、もともとサービス禁止で、そこで走行不能になればジ･エンドだったＳＳでのトラブルやアクシデントでも再スタートできるため「フェアではない」という否定派も多く見られます。


部品交換制限
WRCに参戦するマシンはもともと認定をうけたカテゴリーによって交換できる部品が制限されています。つまり改造部品への交換ですが、これらは当然交換する部品もFIAの認定を受けた部品でなければならず、競技中に違法な交換が出来ないように、またはされていないかが事前と事後の車検で厳しくチェックされます。
また例え認定を受けた部品であっても競技期間中に交換が許される部品にも制限があり、それらが故障して交換せずに修理できない場合はリタイアということになります。
交換が許されている部品の場合でも、かつてはワークス･チームは高価な部品を湯水のようにジャンジャン浪費していましたが、現在は下位チームとの格差是正とコスト削減のため、交換回数･数量に制限が加えられています。
ちなみにトップ･チームのメカニック･クルーはその技術とスピードは言うに及ばず、タフさも超一流です。

（この記事は「Yahoo知恵袋」より引用させて頂きました）


それでは、またお会いしましょう。。