【MoTV】2012 全日本ラリー 第7戦 RALLY HOKKAIDO

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ラリーで使われるタイヤは何でグリップしているんですか？ F１は温度が高いとグリ...について。。


ラリーで使われるタイヤは何でグリップしているんですか？
F１は温度が高いとグリップがよくなりますがラリーとかは温度がなかなか上がらないと思います

あとラリーのソフトタイヤとハードタイヤの違いはなんですか？



- 回答 -
一般の車両と同じく、路面にあったタイヤのためグリップに頼るケースがほとんどでしょう。
その点、空力で車体を押さえ込む、路面がほとんど一緒のF1はきわめて特殊なケースに感じます。

ラリーでもワークスチームはタイヤウォーマーを使い適切な温度にする場合もありますし、路面温度を測定してタイヤを判断します。
＊スタート前の路面変化に対してタイヤ空気圧も変えますし、パターンも自分でカットする人もいます。
それとダートでも走っている最中にタイヤ温度は相当上がります。

ハードコンパウンドのタイヤはソフトに比べてグリップは低くても長く持つ点で有利だと思います。
フランスの舗装のラリーでも、後半にタイムが落ちない「ハードコンパウンド」タイヤを選択したドライバーが逆転する場合もありました。
ソフトタイヤはグリップは高いが減りも速いので、後半タイムが落ちるケースもありタイヤの使い方がうまいドライバーなら有利。

面白いのは「アイス」→「舗装路」→「ウェット」→「雪」と言うようなミックス路面。
舗装とウェットが得意なドライバーはスパイクを使用せずアタック、
雪が得意なドライバーは「スパイク入り」のタイヤを選択したり差が出ます。
（これでもトップではタイム差が出ないのがすごいかもしれません）

（この記事は「Yahoo知恵袋」より引用させて頂きました）


それでは、またお会いしましょう。。