JRは節電しません。

節電が全国的な課題になった昨今。

残念ながら、ここ大阪では他人ゴトのようです。
きっと被災地以外は同じかと思います。

その中でもJR西日本は最低だと思います。

３月からほぼ平日は毎日のようにJRを利用しています。
あの脱線事故のあった路線です。

相変わらずアルミの安っぽい車両で速度を上げると凄い音が足元から伝わってきて、そのまま宙に浮いてしまうかのような感覚になる、あの車両です。

あの３月１１日の震災以降、この会社、おかしな事をやってます。

車両の中間の連結部分（７両編成の３両と４両がつながっている部分）。
全く意味の無いヘッドライトが１日中点灯しています。

一体何を照らしたいのか。

ちょうどこの連結部分は駅員が他の駅に移動する時に乗り込む車両で、自分が降りる駅で何人もの駅員がそこを横切って車内に入ってきます。見えてないはずがない。でもいつまでたっても、いつも点灯してます。

ライト以外にも、エアコンの問題もあります。

弱冷車以外に乗るとヒヤ～っとするくらい冷えています。
朝は駅まで歩いているので、駅に着いた頃には汗びっしょりなのでそういう車両に乗ります。

でも帰りは必ず弱冷車に乗るのですが、頭が痛くなるくらいクーラーがガンガンにかかっているのです。

弱冷車の意味ないやん。

今通っている所の空調もエアコンは冷房の１９℃。部屋からコントロールできないセントラルヒーティング（冷房も可）も保安室に聞いたろころ最低温度で設定していると言っていました。

窓が開かないのでエアコンは仕方ないですが、送風やドライもあります。でも冷房で最低温度。

政府が言っている２８℃なんて、完全無視。

エコは推奨するのに、エゴの撲滅はしない。

日本中がメルトダウンに見舞われないと当事者意識を持てない、そんなエゴ国民が多い証拠でしょう。

大阪府知事が関西電力に反発するのは同調しますが、多くの同調者はエゴだけ知事の態度を支持しているに過ぎないと思います。

例年通りエアコンを使いたい、それだけ。

いっそ、どんどん使って日本中停電にならないとこの国は変わらない。
そう考えるとJRの馬鹿な行いも許せてしまうかもしれない。

でも、普段から余計に電力を使っているJR西日本が関西電力の節電要請に応じるなんて言って矛盾を隠しているのは、やっぱり腹立たしい。