京都市電は1978年（昭和53年）に全廃していますが、祇園祭に関係が深い四条線は1972年（昭和47年）、烏丸線は1974年（昭和49年）に廃止されています。
昨日、京都市内のコミュニティで「祇園祭と市電」と題する講座が開かれたので、受講してきました。
その中の一節。
京都市では明治維新で首都が東京へ移り、商業活動も大阪の規模が大きくなり、このままではジリ貧になると焦燥感を募らせました。
そこで烏丸通りと四条通りを拡幅して市電を敷設し、経済活動を活発化させる施策を打ち出します。（明治３０年代～）
そして1912年（明治４５年）に「祇園祭の山鉾巡行で市電の運行が妨げられるのはケシカラン。巡行は中止せよ」と市からお達しが出ます。
永年続いた祇園祭の山鉾巡行が、消滅の危機を迎えました。
町衆も黙っておらず陳情や市の交通部門と交渉し、巡行する時だけ交差点（四条新町、四条室町、四条烏丸、四条寺町など）の架線を切断することで、祭りを催行することになりました。
しかるに前祭は１７日に従来通り巡行したのですが、２０日過ぎに明治天皇が御不例（重篤な症状）となられ、後祭の飾り付けは自粛することになり、巡行も中止となりました。
浄妙山の古い記録（浄明山沿革史：当時は「明」の字を使っていた）には鬮順が空白になっていました。
そこで京都学・歴彩館（旧、京都府立総合資料館）のマイクロフィルムで日出新聞（現、京都新聞）を閲覧すると、１５日に鬮取りが行われ、浄妙山は壱番を引いていた様です。
鬮順の記事の左隣には、巡行時に市電が運転停止することも載っていますが、後祭の巡行が中止となったので、２４日の架線切断（烏丸三条と四条烏丸）は無く市電は通常運行したと思われます。
そして７月３０日に明治天皇が崩御され、翌日の３１日には「大正」へ改元と、歴史は大きく転換して行きます。
更に追記すると、大正２年は明治天皇の御一年祭、大正３年には御三年祭のため、後祭の山鉾巡行は８月に執行しています。
こうして祇園祭の山鉾巡行に伴う京都市電の対応（架線の切断）は、廃止されるまで毎年行われていました。
市電の廃止で風物詩（？）は消えた様に思えますが、現在でも交通信号機に、その名残をとどめています。
（画面をクリックすると、動画が再生されます）
★『鶏鉾』が通過し、直後に交通信号機が復旧（９０度、向きを変える）される様子。
【追記１】
日本の各地で市電が開通した、この時代、祭りの山車が市電の架線を支障する（或いは、その危険性がある）ため、祭行の廃止に追い込まれたものが多く有ると聞きます。
京都の祇園祭は、巡行の存続に成功した数少ない事例の一つと言えます。
【追記２】
インターネットやＴＶの無い時代、新聞の担う役割は大きいものがありました。
日出新聞（現：京都新聞）は山鉾町の窮状を紙面に詳しく載せ、市の主張やそれに賛成する意見など、双方の主張を公正に報道し世論を形成しました。そして行政側も歩み寄りを示しました。