SUZUKI油冷ファンの皆様、お待たせしました！ついに復活、おとなしくしていた250スポーツエンジンを油冷で攻めてくるところは、さすがスズキ。期待の走りは車重の軽さもあってよく走る。おまけに安い！詳細は9月24日発売ヤングマシンでインプレッションをお届け。
MOTOR STATION TV から丸山浩さんによる解説動画です。
「よくあるのが想定外の事態が起きて咄嗟に対処するも、ブレーキかけ過ぎとかエンストしてコケるってやつですね。250とかだとギリギリなんとか持ち堪えられる状況でも、リッタークラスになるとそうもいきません。」
最近、10代、20代のライダーさんが激増しております。
急激な増え方に私は驚いています。
これはいったい何が起きているのかと色々と調べた結果、モトブロガーのアンチビクスクさんというチャンネルの影響が大きいようです。
まさに80年代の二輪ブーム再来に近い状態に突入しつつあり、衰退の一路を突き進んでいた国内二輪業界もここに来て
ざわついているようです。
10代の男女高校生がNinja250やCBR250RRを納車してツーリングしまくっております。
これから多くの若いライダーが誕生して二輪業界を盛り上げて欲しいですね。
「よくあるのが想定外の事態が起きて咄嗟に対処するも、ブレーキかけ過ぎとかエンストしてコケるってやつですね。250とかだとギリギリなんとか持ち堪えられる状況でも、リッタークラスになるとそうもいきません。」
最近、10代、20代のライダーさんが激増しております。
急激な増え方に私は驚いています。
これはいったい何が起きているのかと色々と調べた結果、モトブロガーのアンチビクスクさんというチャンネルの影響が大きいようです。
まさに80年代の二輪ブーム再来に近い状態に突入しつつあり、衰退の一路を突き進んでいた国内二輪業界もここに来て
ざわついているようです。
10代の男女高校生がNinja250やCBR250RRを納車してツーリングしまくっております。
これから多くの若いライダーが誕生して二輪業界を盛り上げて欲しいですね。
8月25日（日）、シルバーストン戦 MotoGPクラスの決勝が行われました。
1位:アレックス・リンス（スズキファクトリー）
スズキはMotoGP復帰以来、2016年に同トラックでヴィニャーレス選手が初優勝を遂げている。
チームメイトのジョアン・ミールはオーストリアGPに引き続き欠場（ルーキー）。
2位：マルク・マルケス（ホンダファクトリー、総合首位）
T4セクター最強で、レース大半で首位を維持。
チームメイトのホルヘ・ロレンソは14位。2ヶ月ぶりに復帰。
3位：マーヴェリック・ヴィニャーレス（ヤマハファクトリー）
チームメイトのヴァレンティーノ・ロッシは4位。
5位：フランコ・モルビデッリ（ヤマハ・ペトロナスSRT、VR46ライダーズアカデミー）
モトGPキャリア最高リザルト。プライベート勢トップ。
チームメイトのファビオ・クアルタラローは第1ラップ第1コーナーでリアが流れ、転倒リタイヤ（ルーキー）。優勝候補だった。
6位：カル・クラッチロー（ホンダLCR）
チームメイトのタカアキ・ナカガミは17位。ホンダ勢では唯一2018年版マシンを使用。
総合順位は以下の通り。
首位マルケス（250ポイント）、2位ドヴィツィオーゾ（172ポイント）、3位リンス（149ポイント）、4位ペトルッチ（145ポイント）、5位ヴィニャーレス（118ポイント）、6位ロッシ（116ポイント）。
1位:アレックス・リンス（スズキファクトリー）
スズキはMotoGP復帰以来、2016年に同トラックでヴィニャーレス選手が初優勝を遂げている。
チームメイトのジョアン・ミールはオーストリアGPに引き続き欠場（ルーキー）。
2位：マルク・マルケス（ホンダファクトリー、総合首位）
T4セクター最強で、レース大半で首位を維持。
チームメイトのホルヘ・ロレンソは14位。2ヶ月ぶりに復帰。
3位：マーヴェリック・ヴィニャーレス（ヤマハファクトリー）
チームメイトのヴァレンティーノ・ロッシは4位。
5位：フランコ・モルビデッリ（ヤマハ・ペトロナスSRT、VR46ライダーズアカデミー）
モトGPキャリア最高リザルト。プライベート勢トップ。
チームメイトのファビオ・クアルタラローは第1ラップ第1コーナーでリアが流れ、転倒リタイヤ（ルーキー）。優勝候補だった。
6位：カル・クラッチロー（ホンダLCR）
チームメイトのタカアキ・ナカガミは17位。ホンダ勢では唯一2018年版マシンを使用。
総合順位は以下の通り。
首位マルケス（250ポイント）、2位ドヴィツィオーゾ（172ポイント）、3位リンス（149ポイント）、4位ペトルッチ（145ポイント）、5位ヴィニャーレス（118ポイント）、6位ロッシ（116ポイント）。
丸山浩の速攻バイクインプレから、新型カタナ2台で夏の軽井沢まで１泊ツーリングのインプレ動画です。
【前編】
【後編】
【前編】
【後編】
8月11日（日）、オーストリア戦 モトGPクラスの決勝が行われた。
1位:アンドレア・ドヴィツィオーゾ（ドゥカティファクトリー）
最終ラップ最終コーナーでマルケス選手を抜いて勝利。リアにソフト選択。今季2勝目。
チームメイトのダニーロ・ペトルッチは9位。予選も不調だった（12位）。
ジジ・ダッリーニャのドゥカティ離脱の噂が飛び交っているが、レース後、本人がTVインタビューで否定した。
2位：マルク・マルケス（ホンダファクトリー）
11戦中10回表彰台獲得。オースティン戦の転倒リタイヤ以外は2位が最低リザルト。リアにミディアム選択。
チームメイトのステファン・ブラドルは13位（最下位、ホルヘ・ロレンソ代役、テストライダー）。
3位：ファビオ・クアルタラロー（ヤマハ・ペトロナスSRT、ルーキー）
序盤5周で首位走行。
チームメイトのフランコ・モルビデッリは10位（VR46ライダーズアカデミー）。
4位：ヴァレンティーノ・ロッシ（ヤマハファクトリー）
チームメイトのマーヴェリック・ヴィニャーレスは5位。
エンジン勝負の同トラックはヤマハ機には不向きと言われている。
6位：アレックス・リンス（スズキファクトリー）
同トラックはスズキ機にも不向きと言われている。
チームメイトのジョアン・ミールは欠場（ルーキー）。
7位：フランチェスコ・バニャイアは15位（ドゥカティ・プラマック、GP18機、ルーキー、VR46ライダーズアカデミー）。モトＧＰでの最高リザルト。
チームメイトのジャック・ミラーは第8ラップで4位走行中に第9コーナーで転倒リタイヤ（GP19機）。
8位：ミゲル・オリヴェイラ（KTMテック3、ルーキー）
モトＧＰでの最高リザルト。
チームメイトのハフィス・シャーリンは転倒リタイヤ。
頭部外傷により病院搬送。
11位：タカアキ・ナカガミ（ホンダLCR）
ホンダ勢では唯一2018年版マシンを使用。
2019年版マシンは使わせてくれない。
チームメイトのカル・クラッチローは転倒リタイヤ。先行していたポル・エスパルガロー選手のエンジンが停止し、避けきれずに転倒。
1位:アンドレア・ドヴィツィオーゾ（ドゥカティファクトリー）
最終ラップ最終コーナーでマルケス選手を抜いて勝利。リアにソフト選択。今季2勝目。
チームメイトのダニーロ・ペトルッチは9位。予選も不調だった（12位）。
ジジ・ダッリーニャのドゥカティ離脱の噂が飛び交っているが、レース後、本人がTVインタビューで否定した。
2位：マルク・マルケス（ホンダファクトリー）
11戦中10回表彰台獲得。オースティン戦の転倒リタイヤ以外は2位が最低リザルト。リアにミディアム選択。
チームメイトのステファン・ブラドルは13位（最下位、ホルヘ・ロレンソ代役、テストライダー）。
3位：ファビオ・クアルタラロー（ヤマハ・ペトロナスSRT、ルーキー）
序盤5周で首位走行。
チームメイトのフランコ・モルビデッリは10位（VR46ライダーズアカデミー）。
4位：ヴァレンティーノ・ロッシ（ヤマハファクトリー）
チームメイトのマーヴェリック・ヴィニャーレスは5位。
エンジン勝負の同トラックはヤマハ機には不向きと言われている。
6位：アレックス・リンス（スズキファクトリー）
同トラックはスズキ機にも不向きと言われている。
チームメイトのジョアン・ミールは欠場（ルーキー）。
7位：フランチェスコ・バニャイアは15位（ドゥカティ・プラマック、GP18機、ルーキー、VR46ライダーズアカデミー）。モトＧＰでの最高リザルト。
チームメイトのジャック・ミラーは第8ラップで4位走行中に第9コーナーで転倒リタイヤ（GP19機）。
8位：ミゲル・オリヴェイラ（KTMテック3、ルーキー）
モトＧＰでの最高リザルト。
チームメイトのハフィス・シャーリンは転倒リタイヤ。
頭部外傷により病院搬送。
11位：タカアキ・ナカガミ（ホンダLCR）
ホンダ勢では唯一2018年版マシンを使用。
2019年版マシンは使わせてくれない。
チームメイトのカル・クラッチローは転倒リタイヤ。先行していたポル・エスパルガロー選手のエンジンが停止し、避けきれずに転倒。
