岡山国際サーキット
今日からＧＷに入りました〓
初日は以前から予定していた岡山国際サーキットに来ています。
昨日の１０時頃に熊本を出発し６時頃に着きました…〓
実はココのライセンスを持っていないので、まずは取得から開始です。コースを覚えて慣れて、明日も走ります〓１泊２日の岡山合宿ですね〓
お供はエースの吉田に、チーフの宇治野さんです。吉田は走行経験がありますが、ＪＳＢマシンでは初ライド〓
ということで新鮮なサーキット、２人とも楽しみです。
天気もイイですが、路面は濡れている状態です。９：５０から走る予定です。しっかり感触を確かめて走りたいと思います〓
ＣＢＲ１０００ＲＲ ｉｎ ＨＳＲ九州
今日はＨＳＲ九州でＣＢＲ１０００ＲＲに乗って練習しました。
ちなみに写真はエースの吉田光弘が撮影してくれましたぞ
自らサポート買って出てくれ、たすかりました
乗るのは鈴鹿合宿、ＨＳＲに続けて３回目ですが、やはり１０００ｃｃと６００ｃｃではまるで違う乗り物っ
６００でのタイムに近づいた程度でまだまだ乗りこなせません
っていうのは、実は私、一応今年の８耐第３ライダーに登録予定になっています。
さらに、６月の鈴鹿３００Kmでは第２ライダーとして参戦決定してます
ペアは飯田将人さん。ていう元Ｈｏｎｄａ浜松製作所クラブチームに所属していた方です。
正直、おまけのようなシートですが、出る
というからにはそれなりに練習と、意気込みがなくてはなりませぬ
今日乗って感じたのはやはり体力でしょうか。まだまだ甘い…こんなんじゃ耐久なんてハナシになりません
力が入りすぎているのも確かですが、基礎体力をもっと向上させないとダメですね
簡単に６００と１０００との違いを説明しますと、ＳＴ６００クラスのＳＴとは、ストックのＳＴです。ですから基本改造禁止で、市販車にもっとも近いカテゴリーで、どの地域でも人気Ｎｏ１＆激戦区なのです
タイヤも一般的な溝のあるタイヤです。保安部品を外して、マフラーを変えただけって感じです。
そして、ＪＳＢ１０００は、改造範囲が広く、パワーも物凄いあります
タイヤもレーシングスリックです。溝がなくつるつるしたタイヤで路面との設置面積を高めてグリップ力が高いのです。前後のサスペンション、ホイル、ブレーキ周りも変更可。正直、市販車ベースと言えどもレーサーですょ
ですから、これを乗った感覚は６００とはまるで異なり、乗り方も変える必要があります
でもでも、６００に通じる部分もあるので、１０００に乗ってもマイナスになることはありません。良い練習ですょ。
と、ハナシは変わりますが…、昨日３本目の親不知を抜きました
下の歯でまっすぐ生えてはいたものの、上にも実は生えきっている親知らずがあり、歯茎が腫れて痛んだり、練習で愛用しているマウスピースが合わなくなってきたので、思い切って抜歯しました
お陰さまでばっちりマウピーフィットしますぇ
ちなみにいっつも耳栓も愛用しています。
気付いたんですが、僕は走行中に口が半開きになっているんですこの方が力まずに走れるからイイという話もありますが、他のライダー達がどうなのかは分かりませんね 。
ですから、このマウピーは転倒時に口の中を切ったり、歯にダメージを与えないための安全装備の一つ、という要素が大きいです。
少しずつ普及しているようですが、周りに装着しているライダーはいません
そしてそして、
今日のクマレーライダーは
テラモンこと、寺本陽太
そして、ヒロッシこと、籏野 博さんです
バトってましたね～ハタノさんっ
テラモンは思うように走れず、といった様子でしたが、走行ラインは以前よりだいぶよくなっている
次回の地方戦でデビューできるようにとにかく練習あるのみだな
噂によれば…なんとヒロッシさんも６００に乗り換えるとか
現役最年長ですが、実は一番若くて元気かもしれないっ笑俺も負けないように頑張らねば
明日は６００も１０００も整備しなきゃぅえー
愛情を注がないと、バイクに裏切られますからね、キッチリやるとこやらないとね
サウスチャレンジカップ第２戦ｉｎオートポリス
天気にも恵まれました第２戦。結果をご報告いたします
最初のレースは九州ロードレース選手権ＳＴ６００クラスの大山 翼さん。
１７台中予選7位、決勝４位入賞でした
予選の開始時刻が９：２０からということで、最も早く気温も上がりきらない中スタート。前後輪ともに振動が発生するチャタリングという症状が収まらず、タイムが伸び悩みましたね。
しかし決勝では素晴しいバトルを魅せてくれました。トップは逃げ切ってしまったけど、３位争い集団の中を常に走り、攻撃的かつ冷静な走りで４位までアップしましたね。決勝中タイムは２番手だったし、自己ベストタイムも１秒以上更新やはりチャタは出ていたようですが、それでもいい走りでしたね表彰台まであと一歩。
そしてサウスチャレンジカップＳＴ６００クラス西山 尚吾
１９台中予選１７位、決勝１４位
予選ではベスト更新２分１秒１６２で１秒以上の更新ですか。ﾊﾟﾁﾊﾟﾁっ
決勝はロケットスタートを決め、９位までジャンプアップその後８位に上がりますが、ペース上がらず。ずるずると後退してしまい、終わってみれば１４位残念な結果ではあるけど、きっと何か収穫があったのではないでしょうか開幕戦からスタートが決まりに決まっていますねぇ
あとはアベレージタイムの底上げでしょうか。
調子は上向き
同じく、 サウスＳＴ６００クラスの私、北折 淳
１９台中予選１１位、決勝６位入賞
…スミマセンでしたぁ
結果は有言実行とはいかなかたものの、予選では自己ベストタイムである１分５９秒９１９と５９秒台に入りました。目標は５９秒前半でしたが、大山さん同様のチャタリングに悩まされ、気持ちよく走れませんでしたね
しかも、トップ３がコースレコードを更新、５７秒台に乗せて来るというハイレベル。
決勝ではいつも通りスタートを決めて７位までアップ直後の第２ヘアピンで少々トラブルがありましたが、必死に前を追いかけました。とにかく追いかけました。でも、追いつけなかった。悔しいです。
タイムも２分切れず。どうしたのって自分でも感じてしまうほどがっかり。予選のフィーリングからして、間違いなく５８秒見えていたのに。
終わってみれば、上位で１台転倒し、タナボタ６位入賞です。トップ５は全員５７秒台という完敗レース。
前も後ろもみんなピレリタイヤですか。すごいね。
情けないですが、これが実力。正直ここまでタイムが上がってくるとは…危うく後続にもパスされそうでしたし。
タイヤなんて、と言えば怒られるかもしれませんが、関係なく、ウチの履いているダンロップタイヤだってイケるんだってことを証明してみせますライダーとチームの力次第ですょ
全日本選手権まで、あと１ヶ月しかありません。いゃ、１ヶ月もありますだから、今回のレースはそのための道しるべとして考えて、どう練習して課題をクリアするかが重要です。レース中はコンスタントに２分０秒フラットを刻んでいたので、これはとてもいいことです。いっつも後半タイムはガタ落ちでしたから。
今回もたくさんのサポートのみなさんのお陰で、スムーズにレース運びができました。本当にありがとうございましたサポートの仕方、してもらい方についても、レース後のミーティングでかなり前向きなイイ意見がたくさん出ました。チーム力も着実に高まってきている、そんな予感です
う～ん…
ってか。考えすぎても始まらない
今日の結果は明日へ必ずつながりますとも
だからやっぱり笑顔でいましょう
さぁさぁ。明日からまた新たな自分を追い求めて努力しなくては
このブログを読んでくださる方々、いつも応援ありがとうございますまだまだスタートラインにも立っていません。上を目指して、日々僕らは努力して頑張ります。
今後とも応援をよろしくお願いしますっ
それとそれとコメントも受け付けていますよ。の方の「コメント」をクリックしてどうぞコメントをお寄せくださいな